Carte grise française
Châssis n° 00119

- État d'origine bien préservé
- Carrosserie séduisante, moteur brillant
- Modèle rarissime de la haute couture italienne
- Un des trois cabriolets Fissore produits

Après avoir cédé leur entreprise à la famille Orsi, les frères Maserati créent en 1947 Osca (Officina Specializzato per la Costruzione di Automobili - Fratelli Maserati) et mettent au point des barquettes de compétition dont la MT4 est le fer de lance et monopolise les succès dans sa catégorie. Dans les années 1950, à la suite d'un accord avec Fiat pour la production d'un moteur sportif, ils créent leur propre version de tourisme, avec une mécanique dérivée de celle conçue pour Fiat, mais dont la conception générale est fortement inspirée de l'héritage d'Osca en compétition. Les Osca 1600 GT qui en résultent sont habillées par les meilleurs carrossiers, au choix des clients épris d'exclusivité : Zagato, Fissore, Michelotti, Touring, Boneschi...

L'Osca 1600 GT que nous présentons repose sur le châssis tubulaire conçu par les frères Maserati et dispose du moteur le plus puissant qui équipait les 24 exemplaires carrossés par Fissore, un quatre-cylindres double arbre à deux carburateurs Webers 38 DCOE, développant 105 ch et accolé à une boîte quatre rapports. Ce cabriolet est l'exemplaire exposé au Salon de Turin d'octobre 1963, il est le deuxième construit avec cette carrosserie. Il était alors présenté dans la teinte bordeaux qu'il affiche encore aujourd'hui, avec ses enjoliveurs de roues optionnels et ses belles jantes en alliage Amadori.
Selon le précédent propriétaire, cette voiture aurait fait partie pendant 25 ans de la collection Miller avant d'appartenir au collectionneur américain David Uihleln puis en 2006 à Hugh Taylor en Angleterre qui n'immatricula pas l'auto. Notre collectionneur, grand amateur d'Osca, en a fait l'acquisition début 2012.
Probablement jamais restaurée, elle se présente dans son état d'origine longtemps préservée par le climat californien. Équipée de sa sellerie d'origine en skaï, elle affiche une belle patine intérieure et un tableau de bord très complet doté de superbes instruments Jaeger derrière le grand volant Nardi, avec radio Motorola. La batterie est située devant les pieds du passager, comme sur les Maserati de course. La capote se manie facilement et, une fois repliée, l'original couvre-capote cache la fausse banquette arrière. Le compteur affiche 37 500 km, très probablement d'origine considérant l'historique et l'état de l'auto.
Soucieux de préserver son originalité, mais souhaitant disposer d'une voiture agréable et fiable, l'actuel propriétaire a fait effectuer les travaux importants nécessaires à sa remise en route, car le bloc Osca est exigeant. Entretenue sans compter chez RPM, cette voiture a fait l'objet de travaux de restauration totalisant environ 8 000 €.

Cette Osca roule régulièrement, jamais sous la pluie ; nous avons pu constater qu'elle est bien réglée et démarre facilement. Le moteur est un régal quand il trouve son souffle à partir de 3 000 tr/mn, sa sonorité grisante traduisant un tempérament sportif et donnant à la voiture une vivacité que favorisent la direction légère et le train avant précis.
La voiture est accompagnée d'un dossier de factures, des papiers de vente des anciens propriétaires, du dossier d'homologation, du registre Osca 1600 GT, du manuel du modèle, d'une publicité d'époque présentant l'Osca dans un magazine de mode, ainsi que d'un ensemble fourni d'articles et de brochures collectés par le propriétaire actuel, permettant de mieux connaître ces automobiles pour lesquelles la documentation est rare.
Ce séduisant cabriolet constitue une occasion rare d'acquérir une page glorieuse de l'histoire des automobiles italiennes, et permettra à son futur propriétaire de goûter à la dolce vita au volant d'une automobile de course en habit de soirée.



French title
Chassis n° 00119

- Well preserved original condition
- Attractive coachwork, outstanding engine
- Very rare model from the best in Italian design
- One of three cabriolets produced by Fissore

In 1947, having sold their business to the Orsi family, the Maserati brothers set up Osca (Officina Specializzato per la Costruzione di Automobili - Fratelli Maserati) producing competition barchettas. Their star car, the MT4, dominated the competition in its class. In the 1950s, following an agreement with Fiat to produce a race engine, they created their own touring version, using a derivative of this Fiat engine, and a design inspired by Osca's heritage in competition. The resulting Osca 1600 GTs were bodied by the best coachbuilders, as chosen by clients who valued exclusivity : Zagato, Fissore, Michelotti, Touring, Boneschi...

The Osca 1600 GT presented has the tubular chassis designed by the Maserati brothers and the most powerful engine used for the 24 examples bodied by Fissore : a four-cylinder twin-cam with double Weber 38 DCOE carburettors, producing 105 bhp and mated to a four-speed gearbox. This cabriolet is the car exhibited at the Turin Motor Show in October 1963, and the second example to be built with this body. It was presented in burgundy, the colour it retains today, with optional hubcaps and lovely Amadori alloy wheels.
According to the previous owner, this car spent 25 years in the Miller collection before being acquired by the American collector David Uihleln. In 2006, it passed to Hugh Taylor from England who didn't register the car. Our collector, a big Osca enthusiast, bought the car at the start of 2012. It appears never to have been restored, and is presented in its original condition, having been well preserved over a long period of time in the Californian climate. Equipped with its original leatherette upholstery, the interior is nicely patinated and the dashboard is complete with Motorola radio and lovely Jaeger instruments set behind a large Nardi steering wheel. The battery is situated at the passenger's feet, as on the racing Maserati. The hood is easy to handle and when folded, the original tonneau cover conceals the false rear seat. The odometer shows 37 500 km, which is likely to be the original mileage considering the history and condition of the car. Wanting to preserve its originality while having a reliable car that was enjoyable to drive, the current owner had major work carried out to put the car back on the road, the Osca engine block being very complex. Maintained with no expense spared at RPM, the restoration work to this car came to around €8 000.

This Osca has been driven regularly, although never in the wet ; we were able to check that it is well sorted and starts easily. The engine runs beautifully when it catches its breath at 3 000 rpm, with an exhilarating sound that reflects its sporty personality, making this a lively car enhanced by the light steering and precise front end.
It comes with a file that includes bills, sale papers from previous owners, documentation on its homologation, from the Osca 1600 GT register, the manual for the model, a period advertisement showing the Osca in a fashion magazine, and various articles and brochures collected by the current owner, providing valuable information on a model that has not been widely documented.
This attractive cabriolet offers a rare opportunity to possess a piece of this glorious chapter in the history of Italian automobiles, and will provide its future owner with a taste of the dolce vita at the wheel of a racing car dressed beautifully in evening attire.