Carte grise française
Châssis n° SCFCV81C3GTL15486

- Mécanique améliorée et fiabilisé
- Voiture superbement préservée
- Performances de haut niveau, attrait du cabriolet
- Moteur entièrement refait par Aston Engineering

Vendue neuve aux États-Unis, cette voiture a été importée au milieu des années 2000 en Allemagne par un amateur qui a fait restaurer la carrosserie à Hambourg. C'est en 2005, que l'actuel propriétaire, un collectionneur de GT parisien, a été séduit par cette belle automobile. Il l'a confiée en 2009 à Aston Engineering pour que les spécifications se rapprochent des versions X-Pack, avec un moteur entièrement revu et beaucoup plus performant. Un total de 30 000 £ a été dépensé à cette occasion et l'on note en particulier des pistons haute compression, des arbres à cames spéciaux, une boîtier électronique spécifique, de nouveaux collecteurs d'échappement et un radiateur d'huile amélioré, le pont a été revu tirant plus long qu'à l'origine. Les trains roulants ont été revus et la suspension a notamment reçu des amortisseurs Koni. Les quatre jantes sont neuves. A l'intérieur, le système de climatisation a été revu. Des mesures au banc ont permis de mesurer une puissance approchant 340 ch et le compteur de vitesses est gradué jusqu'à 300 km/h, ce qui donne une idée des performances fantastiques de cette voiture et du son rageur et envoutant du moteur. Depuis les travaux, elle a couvert 15 000 km et se présente par ailleurs dans un état superbement préservé, avec un habitacle impeccable.



French title
Chassis n° SCFCV81C3GTL15486

- Improved, reliable engine
- Wonderfully preserved car
- High performance, added attraction of cabriolet body
- Engine completely rebuilt by Aston Engineering

Sold new in the United States, this car was imported into Germany in the mid 2000s by an enthusiast who had the body restored in Hamburg. The current owner, a Parisian collector of GTs, was seduced by this superb motor car in 2005. In 2009 he asked Aston Engineering to upgrade the specification in line with the X-pack version, which included completely overhauling the engine to make it much more efficient. The work, totalling £30 000, included high compression pistons, special overhead cams, electronic control unit, new exhaust manifolds and an upgraded oil cooler, the axel ratio was also revised to be longer than the original. The running gear was refurbished, Koni shock absorbers added and the four wheels are new. Inside, the air-conditioning has been renewed. Bench tests have established that the car produces close to 340 bhp. The speedometer is graduated up to 300 km/h, giving some idea of the sheer power of the engine and the amazing performance this car is capable of. Since this work was carried out, it has covered 15 000 km and is presented in a wonderfully preserved condition, with an immaculate passenger compartment.