Titre de circulation suédois
Châssis n° 12104210020516

- Modèle européen
- Voiture très élégante
- Petite sœur de la 300 SL

La voiture que nous proposons est une Mercedes 190 SL deuxième série qui a été immatriculée neuve en Suède le 1er janvier 1961, au nom d'un aristocrate habitant le sud du pays, près de Malmö. Dans le courant des années 1980, la voiture a été envoyée en restauration mécanique ; à cette occasion, le moteur, la boîte de vitesses et le châssis ont été remis en état, la carrosserie conservant sa peinture jaune d'origine et la sellerie son cuir rouge. Le propriétaire ne se séparait de la voiture que le 10 octobre 1998 et la cédait à Erik Jönsson, de Tjörnarp. Souhaitant terminer la restauration, celui-ci faisait refaire la peinture et la sellerie. La voiture était à l'époque entreposée dans la maison que possédait le propriétaire dans le sud de la France et, lorsqu'il a vendu cette même maison en 2012, il a décidé d'inclure la voiture dans la transaction. La restauration n'est donc pas tout à fait terminée et, par exemple, la capote a besoin d'être refaite et certains détails manquent comme la lunette arrière et la serrure de coffre. Rien de très compliqué, mais le présent propriétaire souhaitait laisser au suivant le choix de réaliser les choses à sa façon et de terminer la voiture selon sa propre idée.



Swedish title
Chassis Number: 12104210020516

- European model
- Extremely elegant car
- "Baby" 300 SL Roadster

The car that we on offer here today is a second series Mercedes 190 SL first registered in Sweden on the 1st of January 1961 to a Swedish nobleman in the south near Malmö. The car was sent for a mechanical restoration during the 1980s during which the engine, gearbox and chassis were restored, while retaining the original yellow paint and the red upholstery. He kept the car until the 10th of October 1998 when it was sold to Per Erik Jönsson in Tjörnarp. Mr Jönsson wanted to finish the restoration and re-painted the car in its current paintwork and had the car re-upholstered at the same time. The car was kept in the south of France at the owner's French house. When the House was sold in 2012, the car was part of the real estate deal. The restoration is not quite finished as the cabriolet top needs trim and a few details here and there must be fitted like a rear window and a boot lock. Nothing expensive or difficult to find is missing but the current owner feels like the next owner should be the one to decide how the work on this car should be finished.