Carte grise française
Châssis n° 20874

- Bel état de préservation
- Version SS plus puissante
- Voiture sous-estimée

Cette voiture a été achetée en 1991 par un collectionneur de Maserati qui a, depuis, parcouru un peu plus de 30 000 km au volant. La peinture a été complètement refaite en 1998 par la carrosserie Jorland, à Dijon et, parallèlement, l'intérieur a été remis en état. L'embrayage a été remplacé en 2008. L'ensemble de ces travaux a bien résisté au temps et la voiture offre aujourd'hui une belle présentation, avec une patine séduisante pour la sellerie en cuir gris clair. Elle bénéficie de la deuxième version de tableau de bord, avec ses compteurs ovales, moins extravagant que celui qui venait directement de la Citroën SM, mais rare dans la production. Elle est dotée d'un autoradio lecteur de cassettes Hitachi.
De plus, il s'agit d'une Merak SS, qui dispose donc de la version la plus puissante du V6 quatre arbres 3 litres, à 220 ch. Plus légère que la Bora dont elle est dérivée, la Merak offre des performances intéressantes et présente l'avantage de deux petites places arrière. L'exemplaire que nous proposons est une vraie voiture de collectionneur utilisateur, prête à effectuer encore de nombreux voyages.



French title
Chassis # 20874

- Nice state of preservation
- Powerful SS version
- Underestimated model

This car was purchased in 1991 by a collector of Maseratis, who has since covered a little more than 30,000 km. The paint was completely redone in 1998 by coachmaker Jorland, in Dijon, and, in parallel, the interior has also been restored. The clutch was replaced in 2008. All of this work has withstood time and the car now is in a nice presentation with its light grey leather upholstery in an attractive patina. It boasts the second version of the dashboard with oval counters, rare in the production and less extravagant than the first version which came directly from the Citroën SM. It comes with a Hitachi radio-cassette system.
Moreover this is a Merak SS featuring the most powerful version of the V6, with four overhead camshafts for the 3.0-liters unit, 220bhp. Lighter than the Bora, from which it is derived, the Merak offers interesting performance and has the advantage of two small seats at the rear. The car on offer is a true collector car, yet ready to take to the road.