Sans carte grise
Châssis n° 1100

- Modèle intéressant et prestigieux
- Passionnant projet de restauration
- Sans réserve

Dépourvue de carrosserie, cette voiture comporte châssis, trains roulants, roues, moteur/boîte/pont, ailes avant, cloison pare-feu avec système électrique et tableau de bord, capot, radiateur... Le moteur est un Knight à chemises coulissantes, quatre-cylindres 4 litres. Pascal Courteault, auteur de l'ouvrage "Automobiles Voisin", nous a apporté quelques précisions dont voici les principaux extraits :
"La C3 apparaît en juin 1922 pour succéder aux C1, avec des ressorts cantilever à l'arrière à la place des ressorts elliptiques et un châssis plus long permettant des carrosseries plus étoffées. Proposé jusqu'en 1924 avec les freins avant en option (dont dispose cet exemplaire), le châssis C3 sera construit à plus 1 700 exemplaires et sera l'un des plus fiable et rapide de la marque. Il se maintiendra au catalogue jusqu'en 1927. Vendue à la présidence de la République, au prince héritier du Japon, aux cours royales et aux grands industriels, la C3 sera une des rares Voisin à recevoir des carrosseries non Voisin comme celle qui devait équiper cette voiture. Elle se distinguera dans un grand nombre d'épreuves sportives et de records dont, en 1923, l'extraordinaire record sur glace en Suède à la moyenne horaire de 169 km/h."
La rareté et l'intérêt du modèle appellent sa reconstruction.



Unregistered
Chassis # 1100

- Interesting and prestigious model
- Exciting restoration project
- No reserve

Coming without its bodywork, this car has its chassis, rear and front axle, wheels, engine, gearbox, front fenders, firewall with electrical system and dashboard, hood, radiator ... The engine is a sleeve-valve Knight 4.0-liter four-cylinder unit. Pascal Courteault, the author of "Automobiles Voisin" has helped us with important details:
"The C3 was unveiled in June 1922, as a successor to the C1, and it featured cantilever springs at the rear, instead of ellipticals, and a longer chassis allowing bigger coachworks. Offered until 1924 with optional front brakes as optional, which the car on offer is equipped with, over 1700 units of the C3 chassis were made, proving to be one of the best selling and most reliable of the brand. It remained on the sales catalogue till 1927. Sold to the President of the French Republic, the Crown Prince of Japan, several other royal courts and important industrialists, the C3 is one of the few to feature bodies from coachbuilders other than Voisin themselves, as seems to be the case for this one. The C3 also figured in several sporting events, including for example, the extraordinary record on ice, in Sweden, where a Voisin C3 managed an hourly average speed of 169 km/h. in 1923"
The rarity and interesting technicalities of this model warrants a most exciting reconstruction project.