Vendue sans carte grise
Châssis n° 87016

- Moteur six-cylindres
- Marque prestigieuse
- Sans réserve

Cette berline Talbot T11 Cadette est assez bien préservée et complète. Le compartiment moteur abrite un six-cylindres 11 CV à soupapes en tête, relié à une boîte mécaniques classique. Une étiquette de graissage datant de 1962 indique que l'opération a été effectuée à 53 575 km et, aujourd'hui, le compteur affiche 53 742 km, soit moins de 200 km parcourus depuis. Le couvercle de boîte à gants porte une plaque d'un ancien propriétaire : "M. Menuel, Migennes, Yonne" et le tableau de bord est complet avec tous ses instruments Jaeger en bon état dont le gros compteur de vitesses gradué jusqu'à 160 km/h. Si la Cadette était une "petite" Talbot, comparée à ses sœurs de plus grosse cylindrée, ce n'était pas une Talbot au rabais et la finition était assez soignée, à la hauteur de la réputation de la marque. Comme les autres Talbot de cette époque, elle était conçue par Walter Becchia, Italien comme Antony Lago, et que l'on retrouvera plus tard chez Citroën.
Cette voiture intéressante et relativement bien conservée, encore équipée de son cric et de sa manivelle, témoigne de l'élargissement de la gamme Talbot et permet de profiter de ce nom prestigieux pour un prix moins élevé que les modèles haut de gamme.



Unregistered
Chassis # 87016

- Six-cylinder engine
- Prestigious brand
- No reserve

This sedan Talbot T11 Cadette is fairly well preserved and complete. The engine compartment houses a six-cylinder 11 HP OHV unit mated to a conventional manual box. A lubricating label from 1962 indicates that a service was carried out at 53,575 km and now the meter reads 53,742 km - obviously less than 200 km have been covered since then. The glove box cover carries a plaque of a former owner "M Menuel, Migennes, Yonne" and the dashboard is complete with all Jaeger instruments in good condition, including the large speedometer calibrated up to 160 km/h. Even if the Cadette was a "small" Talbot, compared to its larger displacement siblings, it was not a cheap Talbot and the finish was pretty neat, living up to the brand's reputation. Like other Talbots of that time, it was designed by Walter Becchia, Italian like Antony Lago, and who later worked with Citroën.
This interesting and relatively well preserved car still has its jack and handle, and reflects the expansion of the Talbot range, offering an opportunity to enjoy this prestigious brand name for a lower entry price than the high-end models.