Titre de circulation US
Dédouanée en UE
Châssis n° S 811156

- Très saine
- Rare SE
- Entretenue et fiabilisée

La carrière de la XK 120 avait duré six ans et la clientèle, surtout celle d'outre-Atlantique, réclamait encore plus de raffinement, plus de place et plus de puissance. Aussi la 120 fut-elle remplacée en octobre 1954 par la XK 140, dont 3281 roadster furent produits, qui avait une architecture comparable, mais des améliorations, tant sur le plan de la carrosserie que sur celui de la mécanique. Les modèles "Special Equipment" arborait des feux antibrouillard au-dessus du pare-choc. Dans l'habitacle, les sièges et le tableau de bord restent les mêmes, mais l'espace est plus important, en partie grâce au moteur, qui occupe une position plus avancée dans le châssis. Cette nouvelle implantation du moteur confère à la voiture une meilleure tenue de cap, aussi à cause de la direction, à crémaillère de marque Alford and Alder.

La voiture présentée a été vendue neuve à Los Angeles d'après le certificat Jaguar Heritage Trust avec les spécifications SE (Special equipment). Elle a été restaurée par le propriétaire précédent entre 2010 et 2012 et équipée d'un moteur plus puissant de 3.8 l, d'un allumage électronique Pertronix, d'un échappement inox, d'une pompe à huile neuve et d'un nouveau circuit électrique. Le réservoir d'essence est neuf ainsi que la pompe électrique, tandis que les carburateurs ont été reconditionnés. Les freins sont entièrement refaits ainsi que le moteur d'essuie glaces. La sellerie en cuir gris est très bien réalisée, et il faut noter que les sièges baquet optionnels d'époque sont très rares ainsi que le couvre tonneau à séparation mais elle est dépourvue de capote. La carrosserie arbore la prestigieuse teinte bleu écurie Ecosse, l'intérieur un très sportif Volant Moto Lita de 16'.



US title
EU customs cleared
Chassis n° S 811156

- Very sound
- Rare SE
- Maintained to be reliable

The career of the XK 120 lasted six years and the clientèle, particularly from the other side of the Atlantic, were then demanding an even greater level of refinement, more room and more power. And so in October 1954 the 120 was replaced by the XK 140. Some 3281 examples were built of the roadster, which had a similar architecture, but featured improvements to the body and the engineering. The "Special Equipment" models sported two fog lights above the bumpers. Inside, the seats and dash remained the same, but there was more room, in part because the engine was positioned further forward on the chassis. This new engine layout gave the car greater stability, helped also by the Alford and Alder rack-and pinion steering.

The car presented was sold new to Los Angeles, according to the Jaguar Heritage Trust certificate, built to SE (Special Equipment) specification. It was restored by the previous owner between 2010 and 2012 and fitted with a more powerful 3.8-litre engine, Pertronix electronic ignition, stainless steel exhaust, new oil pump and new electrical circuit. The fuel tank and the electric pump are new and the carburettors have been reconditioned. The brakes have been completely overhauled, as has the wiper motor. The grey leather upholstery has been tastefully redone, and it is worth noting that bucket seats, optional in period, are very rare. The car comes with a rare tonneau cover, but no hood. The body is painted in the prestigious Ecurie Ecosse tint, and it boasts a sporty 16" Moto Lita steering wheel.