Sans titre de circulation
Moteur Ballot B5 n°A939

- Voiture rare et originale
- Marque de Niort
- Belle base de restauration
- Sans réserve

Ce torpédo Barré est typique des automobiles disponibles sur le marché à la fin des années 1920. Compte tenu de la façon dont l'arrière est aménagé, avec un plancher, un revêtement de bois sur les flancs et une porte d'un seul côté, il est probable qu'il se soit agit à l'origine d'un torpédo commercial dans lequel une banquette a été rajoutée par la suite. Il est relativement bien conservé, avec sa banquette avant et ses garnitures de portes, à l'avant. En revanche, les instruments de tableaux de bord sont manquants. Une ancienne immatriculation est encore visible (5116 BB 78) et la voiture est équipée d'un quatre-cylindres Ballot de Type B5, numéro A939.

La particularité de Barré était d'être une marque de Niort, ce qui justifie sa présence dans la collection. Son fondateur Gaston Barré avait démarré son activité en1890, mais c'est en 1900 qu'il avait constitué la société G. Barré et Cie. Pour ses automobiles, il se fournissait en moteurs chez d'autres spécialistes, comme De Dion, Aster ou Buchet et, en approchant des années 1910, il s'est tourné vers Ballot dont les mécaniques avaient excellente réputation. Au début des années 1910, le constructeur a même pris part à certaines compétitions, remportant sa catégorie à plusieurs reprises dans la course de côte de Gaillon et terminant avec succès au Tour de France automobile en 1912 et 1914. Après la guerre, la société connaissait un remaniement et la réputation régionale de la marque s'appuyait notamment sur les aspects pratiques de sa production.
Avec sa jolie calandre en coupe-vent encadrée de ses deux phares et portant la signature Barré, ce torpédo a belle allure et constitue une base de restauration originale.



Unregistered
B5 engine Ballot No. A939

- A rare and original car
- A marque from Niort
- A nice base for a restoration project
- No reserve

This Barré tourer is typical of the kind of automobiles available on the market in the late 1920s. Given the way the rear is fitted with a floor, wood siding on the sides and a door on one side only, it is likely that either it came originally in a commercial torpedo style, to which a seat was added later. It is relatively well preserved, with its front seats and front door trims. However, the instruments from the dashboard are missing. An old registration is still visible (5116 BB 78) and the car is powered by a four-cylinder Ballot Type B5 engine, number A939.

The peculiarity of Barre was that it was a marque from Niort, which justifies its presence in this collection. Its founder Gaston Barré had started operations in 1890, but it was in 1900 that he created the company G. Barré and Co. For Barré's early cars, the engines came from other engine specialists, such as De Dion, Aster or Buchet, but approaching 1910s, Barré turned to Ballot mechanicals, which had an excellent reputation. In the early 1910s, the manufacturer even participated in some competitions, winning its class several times in the Gaillon hillclimb and successfully completing the Tour de France Automobile in 1912 and 1914. After the war, the company saw a restructuring and its regional brand reputation was based on the practical aspects of its production.
With its attractive wind jammer grille framed by its two headlamps bearing the Barré signature, the tourer looks great and provides a very fine base for an original restoration project.