Sans titre de circulation
Châssis n°171028
Moteur n°4795014

- Sans réserve
- Une avant-guerre fiable
- Carrosserie intéressante
- Sympathique projet !

A la fin de l'année 1926, les ventes de la Ford T, lancée 18 ans plus tôt, continuaient de diminuer, malgré des prix continuellement revus à la baisse. Cependant, il était hors de question pour Henry Ford de remplacer, pour l'instant, le fameux modèle T. Mais six mois plus tard, en mai 1927, la Ford Motor Company annonça qu'une héritière de la T (produite à quinze millions d'exemplaires) verrait le jour dans les quelques mois à venir. En octobre de la même année, 125 000 américains avaient déjà versé un acompte chez les concessionnaires pour un modèle dont rien n'avait été dévoilé. La production de la T s'arrêta en mai 1927, et celle du nouveau modèle A débuta en octobre. C'est une voiture plus complexe que la T, plus puissante mais aussi plus confortable avec un 4 cylindres à soupapes latérales de 3285 cm3, développant 40 cv à 2200 tr/mn, une boîte de vitesses à train de pignons baladeurs contrairement au système planétaire de la T, et des freins à tambours à tringles sur les 4 roues, elles-mêmes à rayons métalliques soudés.

Le modèle présenté, d'origine Argentine, est un phaéton 5 places en conduite à droite, repeint en bleue, ailes noires, intérieur en vinyle noir refait et capote noire. Les planchers en bois intérieurs et ceux des marchepieds sont refaits également. Le vendeur nous indique qu'il ne connaît pas l'état de fonctionnement du moteur mais qu'il était repeint dans sa couleur verte d'origine. L'ensemble paraît en bon état mais nous avons constaté l'absence de démarreur, de filtre à air et de bouchon de radiateur. Ce classique Torpédo nécessite un peu de soin avant de reprendre la route mais reste une très bonne base.



Not registered
Chassis n°171028
Engine n°4795014

- No reserve
- Reliable pre-war car
- Interesting coachwork
- A nice project !

At the end of 1926, sales of the Ford T, launched some 18 years earlier, continued to decline, despite prices that were continually lowered. It was out of the question for Henry Ford to replace the celebrated model T at that point. Six months later, however, in May 1927, the Ford Motor Company announced a successor to the T (15 million examples had been built). By October of the same year, 125,000 Americans had already handed over a deposit to dealers for a model that still hadn't been revealed. Production of the Model T ceased in May 1927, and began for the Model A in October. The A is a more complex car than the T, offering greater power and more comfort. It featured a 3,285 cc four-cylinder side-valve engine with 40 bhp at 2,200 rpm, a gearbox with sliding pinions unlike the T's planetary gear transmission, all round drum brakes with rods and steel welded-spoke wheels.

The model offered, originally from Argentina, is a RHD 5-seater phaeton, repainted in blue with black wings, black hood and black vinyl interior that has been replaced. The interior wooden floor and running boards have also been replaced. The vendor informs us that he is unaware of the condition of the engine, but that it was repainted in the original green colour. The vehicle appears to be in good overall condition, but we are aware that various parts are missing including the starter, air filter and radiator cap. This classic model A will require some careful attention before taking to the road, but offers a very good base for restoration.