Carte grise française
Châssis n° 7687
Moteur n° 7687

- Belle présentation
- Sellerie d'origine
- Matching numbers
- Prestige du nom, luxe de l'équipement

Chez Ferrari, les carrosseries 2+2 apparaissent avec la Ferrari 250 GTE, dérivée du coupé 250 GT et qui établit les bases d'une nouvelle famille. Le succès qu'elle rencontre incite Enzo Ferrari à persévérer dans cette direction et il présente la 330 GT 2+2 au début de l'année 1964. Comme ses devancières, elle est carrossée par Pininfarina : pour ce modèle, il a fait appel à un dessinateur qui va faire parler de lui, Tom Tjaarda. Le style tranche radicalement avec celui du modèle précédent et présente une agressivité mêlée d'élégance qui sied parfaitement à la personnalité de cette nouvelle voiture. La mécanique musclée permet de belles performances: la 330 GT 2+2 atteint 245 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. La production totale de ce modèle va dépasser légèrement 1 000 exemplaires : c'est donc une voiture rare. A partir de 1965, une calandre deux phares remplace les quatre phares un peu controversés, modification qui s'accompagne de quelques améliorations techniques.

Vendue neuve en Italie, la 330 GT que nous proposons aurait appartenu à un collectionneur milanais de 1973 à 1977. Elle est ensuite passée entre les mains de Max Antiochia, résidant à Saint-Raphaël, dans le Var. Il s'en est séparé en 1981 et on la retrouve en 1996 chez Christian Decombas, la voiture étant alors peu utilisée et se présentant dans un état d'origine intéressant. Depuis, sa carrosserie a bénéficié d'une réfection et sa belle et sobre robe grise est aujourd'hui sans reproche. Les jantes Borrani rappellent les prestigieuses GT italiennes des années 60. Dans l'habitacle, la sellerie cuir d'origine a pu être conservée : à peine usée, elle montre la patine qui sied à toute voiture utilisée avec soin. La garniture bois du tableau de bord et les contreportes sont en bon état et les moquettes sont à peine usées. A l'arrière, les places de complément dont dispose ce modèle sont elles aussi de belle présentation. Comme l'indique son numéro de châssis, cette 330 GT fait partie des toutes premières versions deux phares de ce modèle. Elle bénéficie donc également de la boîte cinq rapports au lieu de la version quatre rapports avec overdrive héritée des modèles précédents, et d'un alternateur à la place de la dynamo de la première série.

Performances élevées, nom prestigieux, deux places d'appoint, belle présentation, cette voiture mérite l'attention des amateurs. D'autant qu'elle est encore d'un prix raisonnable par rapport à certaines de ses sœurs.

NOTE : Une révision méchanique sera nécessaire, la voiture n'ayant que peu utilisée depuis une 10aine d'années.



French registration
Chassis # 7687
Engine No. 7687

- Beautiful presentation
- Original upholstery
- Matching numbers
- Prestige brand, with luxury equipment

At Ferrari, the 2+2 appeared with the 250 GTE, derived from the 250 GT coupe, which laid the foundation for a new family. The success of the 250 GTE encouraged Enzo Ferrari to continue in this direction and was followed by the 330 GT 2 +2 in early 1964. Like its predecessors, it was by Pininfarina: for this model, it used a designer who would be much talked about, Tom Tjaarda. The style contrasted sharply with the previous model and this aggressiveness mixed with elegance perfectly suited the character of this new car. The muscular mechanicals allowed great performance: the 330 GT 2 +2 reached 245 km/h and accelerated from 0 to 100 km/h in 7.5 seconds. The total production run of this model slightly exceeded 1000 units, so this is indeed a rare car. In 1965, a face two headlamps replaced the four headlamps, which was a bit controversial, though the change came with some technical improvements.

Sold new in Italy, this 330 GT that we offer belonged to a Milanese collector from 1973 to 1977. It then passed into the hands of Max Antioch, residing in Saint-Raphael in the Var. In It 1981 it changed hands again and in 1996 the new owner was Christian Decombas. The car had seen very little use and is in very original state. Since then, the body has benefited from a refurbishment and looks beautiful in its sober grey shade. The Borrani rims recall the prestigious Italian GTs of the 1960s. Inside, the original leather upholstery has been well preserved: barely worn, it shows the patina befitting any car used carefully. The wooden dash trim and door panels are in good condition and the carpets are barely worn out. At the rear, the seats available to complement this model are also in a good state. As indicated by its chassis number, the 330 GT is one from the first lot of the twin-headlamp series of this flagship model. It therefore also has the five-speed transmission instead of the version with four-speed overdrive inherited from previous models, and an alternator instead of the dynamo of the first series.

High performance, prestigious brand, two extra seats, in beautiful condition, this car deserves the attention of fans. Especially considering it is still reasonably priced as compared to some of its siblings.

NOTE : A méchanical service will be necessary, the car has not been used much for the last 10 years.