Carte grise française
Châssis n° 100419

- Provenant de la collection Albert Prost
- Entre les mains de la même famille depuis 38 ans
- Voiture bien préservée
- Modèle sportif et prestigieux

L'arrivée en 1934 d'Antony Lago chez Talbot va transformer le destin de la marque. Sous son autorité, la gamme est réorganisée et des modèles sportifs font leur apparition. Un puissant six-cylindres 4 litres en différentes versions équipe les Baby, Lago Special et Lago SS, alors que parallèlement Talbot engrange les succès sportifs.
Mais au lendemain de la seconde Guerre Mondiale, tout est à reconstruire et le "plan Pons", qui régit la distribution de matières premières, ne favorise guère les modèles haut de gamme. Certains quotas de "véhicules de classe exceptionnelle" peuvent néanmoins être fabriquées, à condition d'être exportés pour faire entrer de précieuses devises. Ainsi, Talbot obtient en 1946 l'autorisation de fabriquer dans un premier temps 125 voitures. Antony Lago choisit de produire une 26 CV sous le nom de Lago Record, avec une nouvelle version de son six-cylindres 4,5 litres pensé pour la compétition. Il est doté de deux arbres à cames placés assez haut dans le bloc et qui, par tiges courtes et culbuteurs, commandent les soupapes évoluant dans une chambre de combustion hémisphérique. C'est la même configuration que celle qui avait été adoptée en Angleterre sur les Riley ou Era de compétition. Ce moteur brillant développe 170 ch, ce qui à l'époque paraît considérable et fait de la Lago Record une des voitures de tourisme les plus rapides de son époque. Pour la boîte de vitesses, Antony Lago reste fidèle à la présélective Wilson qui, si elle est maniée avec brio, permet de se concentrer sur les trajectoires.
Parmi les faits de gloire les plus marquants des T26 GS compétition, on peut citer la victoire de Louis Chiron au Grand Prix de France 1947 et celle de Louis Rosier aux 24 Heures du Mans 1950.

La Talbot T26 que nous proposons ici a été livrée neuve le 16 juin 1949 à un M. Dumarest. La fiche d'usine nous apprend que ce cabriolet correspond au modèle de carrosserie 334 de l'usine Talbot. Il est alors de teinte "Crème Albatros", avec intérieur en cuir Pega baby et capote beige, et il est équipé de jantes Rudge à rayons.
Le 13 janvier 1976, Albert Prost en fait l'acquisition auprès d'un médecin d'Antibes qui la détient depuis 1974. Des photos d'époque montrent qu'elle a été une première fois restaurée et peinte en deux tons, sable à flancs bruns. Ce n'est qu'au cours des années 1970 qu'elle va bénéficier de l'élégante combinaison de bleu qui est aujourd'hui la sienne et qui montre la patine très subtile, propre aux restaurations anciennes qui ont bien vieilli. La capote est en état d'usage, et un couvre-capote vient la protéger lorsqu'elle est baissée. L'habitacle est superbe, avec sa sellerie en cuir beige très bien conservée, ses moquettes peu usées et son magnifique tableau de bord, dont les nombreux instruments rappellent que l'on est à bord d'une machine aux gênes sportifs. Cette voiture est équipée de la boîte Wilson habituelle sur ce modèle et le compteur kilométrique affiche 76 806 km. La voiture est en bon état de fonctionnement puisque toujours entretenue par le mécanicien de la famille Prost.
C'est une très belle représentante de ce cabriolet Talbot à la beauté classique et dont la mécanique d'origine sportive justifie pleinement la glorieuse appellation "Lago Record" inscrite sur l'aile arrière.

Photos d'archives: Collection famille Prost

Merci de noter que ce véhicule est vendu sans contrôle technique.



French registration
Chassis # 100419

- From the Albert Prost collection
- In the hands of the same family for 38 years
- A well maintained car
- Sporty and prestigious model

The arrival in 1934 of Antony Lago at Talbot transformed the destiny of the brand. Under his leadership, the range was reorganized and the sports models began coming out. A powerful 4-liter six-cylinder engine was used for the Baby, the Special Lago and Lago SS, while at the same time Talbot began reaping sporting successes with this engine.
In the aftermath of World War II, everything is to rebuilt and the "Pons Plan" which organized the distribution of raw materials was not in favor of high end models. A few vehicles of exceptional class could still be made, provided they were being exported to bring in valuable foreign currency. Thus, in 1946, Talbot obtained permission to manufacture initially 125 cars. Antony Lago chose to produce the 26HP as the Lago Record, with a new version of its 4.5-liter six-cylinder designed for the competition. It had two camshafts placed high enough in the block and, with short pushrods controlled the valves operating in a hemispherical combustion chamber. This is the same configuration as that which had been adopted in England specifically on the competition Eras or Rileys. This brilliant engine developed 170bhp, which at the time seemed huge and made the Lago Record one of the fastest of its era. For the gearbox, Antony Lago remained faithful to the Wilson pre-selector whiwh if handled brilliantly allows to focus on the raceline.
Among the most striking facts of glory of the T26 GS competition was the victory of Louis Chiron at the Grand Prix of France in 1947 and Louis Rosier at the 24 Hours of Le Mans in 1950.
The Talbot T26 we propose here was delivered new on June 16, 1949 to Mr. Dumarest. Factory record tells us that this is the convertible model of the plant body 334 Talbot. It was then with a "Cream Albatross" shade with leather interior in Pega baby and beige top, and the car was equipped with Rudge wire wheels with spokes.
On January 13, 1976 Albert Prost acquired this car from a doctor who had it in Antibes since 1974. Period photos show that it had been restored and painted in two colors, sand with brown flanks. It was not until the 1970s that it would benefit from the elegant combination of blue that is now the car's and shows very subtle patina in an old restoration that has aged well. The hood is in used condition, and a tonneau cover is there to protect when lowered. The interior is gorgeous, with its beige leather upholstery very well preserved, its little worn carpet and beautiful dashboard, whose numerous instruments remind us that we are on board a machine with sports genes. This car is equipped with the usual Wilson box on this model and the odometer shows 76,806km. The car is in good working condition and since it has always been maintained by the mechanic of the Prost family.
This is a beautiful representative of this convertible Talbot, a classic beauty whose mechanical Sports origin fully justifies the glorious name "Lago Record" written on the rear fender.

Archives pictures : Prost Family collection

Please note that this car will be sold without technical inspection.