Titre de circulation italien
Châssis n° 9113301423
Moteur n° 6332212

- Voiture en excellent état
- Aboutissement des 911 de la première génération
- Matching numbers
- 100.000 € de restauration

Lorsqu'elle est présentée en 1963, la Porsche 911 fait l'effet d'une bombe. Non seulement, le dessin dû à Ferdinand " Butzi " Porsche séduit immédiatement, mais elle apporte un " souffle " dont ne disposait pas sa devancière, la 356, en profitant du tout nouveau 6 cylindres à plat refroidi par air. 2 litres et 130 ch lors de la mise en production en 1964, puis 160 ch sur la 911 S deux ans plus tard, puis 2,2 l et 180 ch en 1969 : l'escalade sera dès lors ininterrompue. L'alimentation à injection vient remplacer les carburateurs Weber, et on passe à 2,4 l, 190 ch et 240 km/h à partir de 1972. En outre la 2,4 l bénéficie d'une nouvelle boîte de vitesses héritée du modèle de compétition 908, mais aussi de nombreuses améliorations, tant sur le plan esthétique que mécanique.
Ce coupé 911 2,4 S a été livré en Italie en 1973 ; il s'agit donc d'un des derniers 2,4L et n'a eu que trois propriétaires. Il a fait l'objet d'une restauration en profondeur menée en 2001 par l'établissement Retromobile, entreprise renommée installée à Landriano en Lombardie. On dispose à ce sujet d'un dossier de photos complet et de factures pour un montant qui excède 100 000 euros. Toutes les pièces remplacées proviennent de chez Porsche et l'auto se trouve dans un état concours. La caisse n'a jamais été accidentée, ne présente pas la moindre trace de corrosion et la carrosserie vient d'être polie. Le réservoir d'essence est en plastique.
Proposée dans une belle et rare livrée jaune " Hell Gelb ", une des couleurs les plus rares sur ce modèle, la voiture dispose d'options particulièrement appréciables, au nombre desquelles on citera la sellerie en cuir, mais aussi la radio d'époque ou encore les vitres teintées " Catacolor ". Les jantes Fuchs en aluminium sont neuves, et sont montées avec des pneus neufs Michelin conformes à la référence d'époque, pour un montant de 3.000 €. Le carnet de bord ainsi que la trousse à outils d'origine sont fournis.



Italian registration
Chassis 9113301423
Engine 6332212

- Car in excellent condition
- End of line of first generation 911
- Matching numbers
- 100,000 Euros restoration

When introduced in 1963, the Porsche 911 had the effect of a bomb. Not only was the design, thanks to Ferdinand " Butzi " Porsche, a huge success, but also the performance capabilities, which was a refreshing departure from its predecessor, the 356 , taking advantage of the new six-cylinder air-cooled flat powerpack. 2.0-liters and 130bhp at the start of production in 1964 and 160bhp on the 911 S two years later, and then the 2.2-litre 180bhp from 1969, the power just kept escalating. Fuel injection replaced the Weber carburetors and then to 2.4-litres, 190bhp and a V-max of 240 km/h from 1972. In addition to the 2.4, there was a new gearbox, inherited from the 908 of racing pedigree, but also there were many improvements, both aesthetically and mechanically.
This 911 2.4 S coupe was delivered in Italy in 1973 and is therefore one of the last 2.4-litre cars, and has had just three owners. It has been restored comprehensively in 2001 by the establishment called Retromobile, renowned in Landriano, in Lombardy. There is complete folder full of photos and invoices for an amount exceeding Euro 100,000. All replaced parts were from Porsche and the car is in concours condition. The car never had an accident, nor is there the slightest trace of corrosion and the body has been polished. The fuel tank is in plastic.
Offered in a beautiful and rare yellow livery of "Hell Gelb", one of the rarest colours on this model, this car has particularly valuable options, among which is the leather upholstery, plus the period radio and tinted windows in "Catacolor." Fuchs rims in aluminum are new, and are fitted with new Michelin tyres to conform to the period reference for an amount of € 3 000. The logbook and the original tool kit are provided too.