Carte grise française collection
Châssis n° 13283
Moteur n° 863885

- Sans réserve
- Carrosserie séduisante et sportive
- Bonne présentation
- Mécanique simple, usage facile

Présentée au Salon de Turin 1932, la Fiat 508 Balilla se devait d'être la voiture populaire italienne majeure, selon les vœux de Mussolini. Ce qu'elle devint, grâce à l'ingénieur Dante Giacosa qui mit au point une voiture légère, fiable, robuste, économe, facile d'utilisation, performante et esthétique. En 1933, et malgré une cylindrée de 995 cm3, un très joli spider remportait la "Coppa d'Oro dell Litorio" (course à étapes faisant le tour de l'Italie). Du coup, cette carrosserie sportive prendra le nom de cette épreuve. Avec ses freins à commande hydraulique, son moteur culbuté et sa boîte à quatre rapports, ce spider remporta de très nombreuses victoires de catégorie, dont les Mille Miglia et les 24 Heures du Mans.

Pour cette petite sportive, André Lecoq s'est laissé séduire par la beauté intemporelle de la carrosserie : avec sa calandre étroite, son capot effilé, ses ailes élancées, ses portes échancrées et son arrière arrondi doté d'une arête dorsale, elle est une reproduction à échelle réduite des machines de Grand Sport qui dominaient le sport automobile. L'habitacle est sobre et la carrosserie comporte à l'arrière le logement prévu pour la capote, roulée en travers. Cette voiture a été achetée par André Lecoq, entièrement restaurée, boiseries et carrosserie en grande partie refaites. La boîte à quatre rapports et le moteur (dont le numéro correspond à une cylindrée de 1220 cm3) proviennent d'une Simca 8. Régulièrement entretenu, ce spider en bon état de présentation et de fonctionnement est la promesse de balades plaisantes et sportives, la légèreté de l'ensemble permettant de profiter de performances de voiture de plus grosse cylindrée, avec le charme et la maniabilité d'un gabarit réduit. Ce modèle affiche 3.406 km au compteur et peut être éligible dans de nombreuses épreuves historiques.



French title (collectors)
Chassis n° 13283
Engine n° 863885

- No reserve
- Appealing sporting body
- Well presented
- Straight forward engineering, easy to use

It was the wish of Mussolini that the Fiat 508 Balilla, presented at the Turin Motor Show in 1932, would become the most popular Italian motorcar. And it did, thanks to Dante Giacosa, the engineer responsible for developing a car that was lightweight, reliable, strong, economical, easy to use, efficient and attractive. In 1933, despite the modest engine size of 995cc, a pretty spider won the "Coppa d'Oro dell Litorio" (a race in stages around Italy), and the sporting version subsequently kept the name. With hydraulic brakes, side-valve engine and four-speed gearbox, the spider achieved numerous class wins, including the Mille Miglia and Le Mans 24 Hours.

It was the timeless beauty of its coachwork that attracted André Lecoq to this petite sports car. With its narrow radiator grille, tapered bonnet, slender wings, low-cut doors and rounded tail, it was a scaled-down version of the Grand Sport machines dominating motorsport. The interior is uncluttered and the body contains an area for the rolled-up hood to be stored away. This car was bought by André Lecoq completely restored, with the body and wood largely refurbished. The four-speed gearbox and engine (whose number corresponds to a 1,220 cc engine) come from a Simca 8. Regularly maintained, this spider is offered in good working order and presentation, promising an enjoyable, sporty drive. Its light weight allows a performance worthy of a more powerful motorcar, with the reduced size adding charm and ease of handling.
This model has 3,406 km on the odometer and would be eligible for numerous historic events.


Copyright photographiques: Serge Cordey