Carte grise française
Chassis n°3205
Moteur n°3205

- Le mythe de la 250 pour la famille
- Entretien soigné et superbe intérieur d'origine
- Combinaison de couleur très désirable

Rendez-vous était donné dans cette magnifique région de Normandie, si chère au cœur d'Hervé Poulain. Pierre Novikoff et moi-même, doit-on le préciser, aimons nous rendre vers les cotes françaises, synonymes de poissons frais ou autres plateaux de fruits de mer. Nous arrivons donc au point de rencontre dans un de ces typiques villages normands aux maisons à colombages et aux toits de chaume. Sur la place de l'église, nous attendait la propriétaire de la Belle italienne, au volant de sa Mini Cooper Works, une femme de caractère nous l'avons compris immédiatement, grâce à son coup de volant précis, ses accélérations fulgurantes et les passages à la corde pour chaque virage.
Au bout d'une petite route bordée de chênes, un grand portail s'ouvre sur un haras magnifique aux paysages vallonnés, plusieurs corps de ferme très fleuris et au fond, sous un des bâtiments, la 250 nous fait front.

Gris argent avec un très bel intérieur en cuir noir parfaitement patiné, la Belle ne cherchait qu'à nous faire entendre la musique symphonique de son moteur. Après un tour complet et détaillé de la voiture au cours duquel nous avons pu constater que le châssis et les planchers étaient sains, mais avec une carrosserie qui laisse apparaître quelques bulles de corrosion sous la peinture (au niveau des bas de portes), nous nous installons à son volant pour un essai routier. Démarrage immédiat après trois coups sur la pédale d'accélérateur pour alimenter les carburateurs, prise en main aisée, deux, trois manœuvres souples pour sortir l'automobile de son garage et en avant vers des envolées cabrées. Son comportement est très agréable, sain, le léger jeu dans la direction mériterait d'être rectifié, la suspension est bonne et ferme, le freinage pourrait être plus mordant mais les accélérations sont franches. La pression d'huile est très bonne; la propriétaire nous indique que le moteur a été refait dans un atelier de Magny-Cours au mois de janvier dernier. En 3e et 4e, l'overdrive est très efficace et fort pratique. Le climat de l'habitacle est des plus soignés, l'univers de Ferrari y étant omniprésent et tellement attractif. Cette dame en a fait l'acquisition auprès de Monsieur Collin du Garage Cecil Cars en 2008 qui la connaît depuis les années 90, lorsqu'il l'avait achetée à un de ses clients, un collectionneur parisien.

Cette Ferrari est une véritable invitation au voyage, à prendre la route pour un week-end en famille ou pour " attaquer les virages " sur les petites routes de France ou d'ailleurs. Elle fait partie du mythe des 250 Ferrari et participe de près à l'évolution à la hausse des prix puisque la cote de la GTE elle-même ne fait que monter.
Une belle opportunité dont il est encore temps de profiter.



French title
Chassis 3205
Engine n°3205

- The 250 legend for family use
- Carefully maintained with superb original interior
- Desirable colour combination

Arrangements were made to meet in the wonderful area of Normandy so dear to Hervé Poulain's heart. And let's be clear, Pierre Novikoff and I love to head to the French coast, synonymous with fresh fish and plates of seafood. We arrived at the meeting point in one of those typical Normandy villages of half-timbered houses with thatched roofs. We waited by the church for the owner of this wonderful Italian machine. She arrived driving her Mini Cooper Works, and the decisive steering, confident acceleration and line through the corners told us instantly she was a woman who knew what she was doing. At the end of a lane lined with oak trees, a large gate opened to reveal a magnificent stud farm in rolling hills, dotted with farm buildings and in the distance, in one of the buildings, the 250 was facing us.

In silver grey with a beautifully patinated black leather interior, the orchestral sound of her engine was crying out to be heard. After a thorough inspection of the car which highlighted that the chassis and floorpan was sound, while the body showed some bubbles of corrosion under the paint at the bottom of the doors, we climbed into the car for a test-drive. Three blips of the throttle to feed the carburettors and it started immediately, and with a light touch to manoeuvre the car out of its garage, we were ready for take off. The car drove very well, the slight play in the steering would merit adjustment, suspension was good and firm, the brakes could be improved, but it accelerates freely. Oil pressure is good ; the owner has told us that the engine was rebuilt by a workshop in Magny-Cours last January. In 3rd and 4th gear, the overdrive is very effective. It has one of the best air-conditioning units, and the magic of Ferrari is evident throughout the car. The owner bought the car from Mr Collin of the Cecil Cars Garage in 2008, who had known the car since the 1990s, when he had bought it from one of his clients, a Parisian collector.

This Ferrari is a real invitation to travel, to take to the road for a family weekend, or to attack the corners of country lanes, in France or further afield. It is part of the legend of the Ferrari 250, and closely linked to the upward trend in prices, since the only way for the GTE to go is up.
There is still time to grasp this wonderful opportunity.