Carte grise française
Chassis n°3529

- Rarissime Ballot 2 LTS, très exclusive
- Eligible aux Mille Miglia
- Provenant de la collection d'André Surmain
- sans réserve

Ballot a commencé en 1905 alors que les frères Edouard et Maurice Ballot construisaient des moteurs stationnaires et marins. Les Etablissements BALLOT furent avant la première guerre mondiale un prospère fabricant de moteurs marins d'où la présence de l'ancre sur l'emblème de la marque parisienne installée depuis 1905 dans le 14éme arrondissement Boulevard Brune. Après la guerre, l'annonce de la participation de Peugeot en 1919 aux 500 miles d'Indianapolis déclencha chez Edouard Ballot la ferme décision de mettre au point la première automobile siglée Ballot, une superbe voiture de course avec un bloc 8 cylindres en ligne de presque 5 litres conçue par le sorcier de l'époque, Ernest Henry, père des Peugeot L 76 d'avant guerre. Ils participèrent également au Grand Prix de France 1921. Le virus de la compétition étant inoculé. Une voiture de course de 2 l donna naissance à une version de tourisme. Pour répondre à une demande latente forte, la firme présenta en 1922 son modèle 10/11CV type 2 LT issu du modèle de compétition 2 LS et qui fut certainement la plus aristocratique des modèles 2 litres de son époque ! Equipée d'un 4 cylindre double-arbre de 1944 cm3, qui resta en production jusqu'en 1924. En 1923, Ballot présente la 2 LT, double-arbre et vilebrequin à trois paliers. Une version sport, la 2 LTS avec de plus grosses soupapes, apparut bientôt. La Ballot 2 Litres Sport reste une voiture mythique, un témoignage du génie d'Ernest Henry et un fleuron de l'industrie automobile française de l'époque. Au début des années 20, aucune sportive même d'une cylindrée de 50% supérieure ne pouvait rivaliser avec elle. En 1926, un 6 cylindre est présentée au Salon de Paris, mais elle ne sera jamais produite et sera remplacée l'année suivante par la RH, dotée d'un 8 en ligne double-arbre de 2,8 l. Il fut livré deux ou trois Ballot 2 LTS en Angleterre ce qui porte, avec celle du Salon de l'Auto de Paris jaune et noire et la bleue avec un intérieur en peau de serpent du Concours d'Elégance de l'Auto, à au moins cinq cabriolets Figoni réalisés.
Dans les années soixante André Surmain, grand collectionneur de Delage et propriétaire du fameux restaurant de New York le Lutèce, remarque, dans la revue de voiture ancienne Hemmings, l'annonce de vente d'une Ballot 2 LTS se trouvant du coté de Chicago. Il se rendit sur place et acheta la voiture que le précédant propriétaire avait importé d'Angleterre. Ce rare cabriolet Figoni, dans son jus, portait encore son numéro Anglais d'époque VB 820.
A son installation en France, André Surmain ramena les Delage et bien sûr la Ballot, mais il ne commença la restauration qu'au début des années 80, le simili cuir Weimann et le bois de la carrosserie furent refait ainsi que la sellerie intérieure, la capote, la malle arrière, les chromes furent également refaits et bien entendue l'ensemble de la mécanique. Apres la restauration, André Surmain participa à de nombreux rallyes et concours d'élégance dont les Mille Miglia Historiques. André Surmain posséda une importante collection de voitures anciennes et particulièrement de Delage D8S. Il sauva et restaura cette Ballot 2 LTS de 1927 qui se présente aujourd'hui dans un très bon état de présentation et de fonctionnement. Elle est immédiatement éligible aux Mille Miglia et permettra à son propriétaire de rouler dans une voiture exclusive, à la provenance limpide.

Merci de noter que cette voiture ne dispose pas de son contrôle technique à jour.

French title
Chassis n°3529

- Very rare and exclusive Ballot 2 LTS
- Eligible for the Mille Miglia
- Coming from the André Surmain collection
- No Reserve

Ballot started out in 1905 when the brothers Edouard and Maurice Ballot began to make stationary and marine engines. Before the First World War, the Etablissements BALLOT was a prosperous manufacturer of marine engines. This is the origin of the anchor on the emblem of the company installed in the 14th arrondissement of Paris, on Boulevard Brune. After the war, the news that Peugeot was to take part in 1919 in the Indianapolis 500-mile Race convinced Edouard Ballot to develop the first Ballot automobile. This was a superb racing car with a straight eight-cylinder engine of almost 5-litres, designed by the genius of the day, Ernest Henry, who had been responsible for the pre-war Peugeot L 76. They caught the racing bug and went on to participate in the French Grand Prix in 1921. A 2-litre racing car gave rise to a road-going version. In 1922, responding to a strong, unmet demand, the firm presented the 10/11CV type 2 LT model, an evolution of the competition 2 LS, and certainly the most aristocratic 2-litre car of its day ! Equipped with a 4-cylinder, twin-overhead-cam 1944cc engine, it remained in production until 1924. In 1923, Ballot presented the 2 LT, with twin-overhead-cam and crankshaft supported by three bearings. A sport version, the 2 LTS followed shortly after, with larger valves. The Ballot 2 Litres Sport remains a legendary car, a testimony to the genius of Ernest Henry, and a flagship for the French automobile industry of the day. At the start of the 1920s, there was no other sports car, even one with half as much power again, that could rival it. In 1926, a six-cylinder version was exhibited at the Paris Motor Show, but it was never produced and was replaced the following year by the RH, with a 2.8-litre twin-overhead-cam straight-eight engine. Two or three examples of the Ballot 2 LTS were delivered to England which, along with the yellow and black Paris Motor Show car and the example in blue with snakeskin interior from the Concours d'Elégance de l'Auto, meant there were at least five cabriolets built by Figoni.
During the 1960s, André Surmain, an important Delage collector and owner of Lutèce, the renowned New York restaurant, noticed an ad in the old car magazine, Hemmings, for a Ballot 2 LTS for sale near Chicago. He went and bought the car that had been imported from England by the previous owner. This rare Figoni cabriolet, in original condition, still had the period English number plate VB 820.
On moving to France, André Surmain brought the Delages and the Ballot with him. However, he didn't begin the restoration until the start of the 1980s. The Weimann imitation leather and the wooden parts of the body were re-furbished, along with the interior upholstery, the hood, the rear trunk and the chrome. The car was also mechanically overhauled. Following the restoration, André Surmain took part in numerous rallies and concours d'élégance events, including the Historic Mille Miglia. He owns an important collection of vintage cars with a particular interest in the Delage D8S. He was responsible for saving and restoring this 1927 Ballot 2 LTS which is offered today in very good working order and presentation. It is immediately eligible for the Mille Miglia and can provide its new owner with a drive in an exclusive car with known history.

Please note that the car hasn't got its current technical inspection.