Carte grise française de collection
Châssis n° DH8263

- Sans réserve
- Véritable petite sportive
- Performances étonnantes

Jem Marsh et Frank Costin s'associèrent pour construire le prototype de la première Marcos en 1959. Ce nom à consonance hellénique, formé par les premières syllabes du nom des deux amis, n'était pas la seule originalité de la voiture dont le châssis reprenait le principe de construction du De Havilland "Mosquito" en contre-plaqué marine. Après de nombreux prototypes et voitures de course pilotées par de grands noms comme Jackie Stewart, ils lancèrent la très belle Marcos GT en 1964. L'année suivante la Mini Marcos vit le jour et était livrable assemblée ou en kit, avec plusieurs niveaux de performances et de finitions.
Depuis 1975, elle fut fabriquée par D&H Fiberglass Techniques Ltd. Utilisant les berceaux de l'Austin Mini et une carrosserie monocoque en fibre de verre plus légère et plus aérodynamique, la Mini Marcos représente la voiture de course du pilote britannique par excellence. Elle enleva un grand nombre de victoires sur les circuits outre Manche pendant plus d'une décennie et on la verra même aux 24 Heures du Mans 1966, préparée par le fameux Claude Plisson et pilotée par Claude Ballot Léna et Jean Louis Marnat. Ils réussirent l'exploit de l'emmener jusqu'à l'arrivée à la moyenne de 144,21 km/h, atteignant 210 km/h en pointe dans les Hunaudières. Ils terminèrent 15e au général et elle fut la seule voiture anglaise à terminer l'épreuve cette année là.

Vendue neuve en Ecosse par Mainly Minis à Edinburgh en conduite à droite, elle fut convertie en conduite à gauche par la suite. Elle est équipée d'une culasse S avec ses deux boulons supplémentaires, d'un carburateur Weber de 40 neuf, de jantes en alliage léger de 12' et de pneus Falken. A l'intérieur, se trouve des harnais Sabelt et des sièges baquets en velours et vinyl. Les vitres coulissantes sont en Perspex. Un dossier de photos de la restauration et de factures accompagne la voiture.



French title
Chassis n° DH8263

- No reserve
- Genuine tiny sports car
- Amazing performance

Jem Marsh and Frank Costin worked together to build the prototype for the first Marcos in 1959. This Greek-sounding name, made from combining the first part of the two friends' names, wasn't the only original feature of the car. Its chassis, inspired by the De Havilland " Mosquito ", was built in marine plywood. After building numerous prototypes and race cars, driven by such well known names as Jackie Stewart, they launched the stunning Marcos GT in 1964. The Mini Maros appeared the following year, and was available assembled, or in kit form, in various specifications.
From 1975, it was built by D&H Fiberglass Techniques Ltd. Using the cradle of the Austin Mini with a lighter, more aerodynamic fibreglass monocoque body, the Mini Marcos was a great British racing car. It achieved excellent results in the UK for over a decade, and also competed in the 1966 Le Mans 24 Hour Race, prepared by celebrated Claude Plisson and driven by Claude Ballot Léna and Jean Louis Marnat. They succeeded in completing the race at an average speed of 144.21 km/h, and achieved a top speed of 210 km/h on the Hunaudières straight. They crossed the finish line 15th overall, and it was the only British car to finish that year.

Sold new in Scotland by Mainly Minis of Edinburgh, as a right-hand drive, the car was subsequently converted to left-hand drive. It is fitted with an S cylinder head with the two extra bolts, a new Weber carburetor 40, 12-inch lightweight alloy wheels and Falken tyres. The interior sports Sabelt harnesses and velvet and vinyl bucket seats. The sliding windows are in perspex. A file of photos and bills detailing its restoration are included with the car.