Carte grise française
Châssis n° 1529GT
Moteur n° 1529GT

- sans réserve
- Mécanique légendaire 'matching numbers'
- Etat d'origine introuvable
- Deuxième main depuis 1962

Avec le moteur 250 apparaît une vaste famille de voitures qui vont faire passer Ferrari de marque confidentielle à celui de constructeur de voitures de sport produites en série. Cette gamme s'appuie sur un moteur conçu par Gioacchino Colombo, un V12 3 litres puissant, flexible et adaptable aussi bien à un usage touristique qu'à la compétition. La première 250 est dévoilée en 1952 sous une forme plutôt sportive, bientôt suivie des 250 Ellena et 250 GT Europa. Confortables et bien équipés pour les voyages, ces modèles séduisent une clientèle plus large. Ce développement se confirme avec l'arrivée en 1958 du coupé 250 GT PF, les deux dernières lettres correspondant à Pinin Farina, qui prend en charge la fabrication de la voiture. Ce modèle atteint un chiffre de production supérieur à ce que connaît jusque-là Ferrari, avec plus de 350 exemplaires entre 1958 et 1960. C'est le fer de lance de la marque, qui parallèlement produit des versions compétitions dont les plus emblématiques sont les 250 GT Tour de France et bien sûr 250 GTO.

L'histoire de la 250 GT que nous présentons est peu banale et exceptionnelle. En 1983, le jour de ses 21 ans, l'actuel propriétaire reçoit cette voiture en cadeau, de la part de son père. Lui-même en a fait l'acquisition en 1962 auprès d'un de ses clients qui l'avait achetée neuve en 1959. Depuis, cette version à overdrive est restée dans la famille, ce qui en fait une deuxième main. En 40 ans, cette GT à l'élégance sans équivoque, a été très régulièrement utilisée pour des trajets dans la région de Cannes où la famille propriétaire habitait, servant à tous les mariages et fêtes familiales. Le fils et actuel propriétaire s'en servait très régulièrement depuis ses 21 ans, sortant le soir avec la Belle italienne sur la Croisette, croisant les stars de l'époque au moment du Festival. L'actuel propriétaire s'étant marié et ayant des enfants à présent, a conservé la 250 dans son garage chauffé, à l'abri de toute humidité. Depuis 10 ans qu'elle n'a pas bougé, nous sommes donc en présence d'une voiture saine à la patine unique. Matthieu Lamoure décrit sa première rencontre avec la belle endormie : " Lorsque j'ai découvert cette voiture dans le garage du propriétaire, l'émotion me saisit. D'abord, la couleur jaune pâle m'interloqua par son originalité, la peinture recouverte d'une fine couche de poussière protégeait la belle de toute attaque extérieure. Une sculpture remplie de souvenirs, une machine à remonter le temps. En levant le capot, la force assoupie du V12 (moteur original) plein de poussière m'appelait et en fermant les yeux, j'entendis rugir ses envolées mécaniques mozartiennes à la manière de la 'Reine de la Nuit'. En ouvrant la porte conducteur, je découvris un univers intouché depuis les années 60 où l'usure des cuirs me fit penser au visage tanné par le soleil des vieux indiens d'Amérique. Les moquettes intouchées et râpées, regorgent de poussière, de cette poussière que personne ne pourra jamais être suffisamment argenté pour la reconstituer…cette poussière est celle du temps, du temps qui passe, des souvenirs et de l'émotion ". Bref, cette automobile est une vraie 'sortie de garage', jamais touchée, jamais restaurée, elle est une de ces rarissimes opportunités de posséder une 250 Gran Turismo Coupé Pininfarina avec laquelle vous aurez le dilemme cornélien de refaire la totalité des éléments mécaniques et roulant et rouler ainsi avec style dans une des dernières Ferrari dans son jus ou de choisir la restauration totale. Cette 250, présentée non roulante et sans contrôle technique, ne cache rien avec ses 76 703 km au compteur, elle vous montre tout et en voyant cette pièce sublime, ne vous trompez pas, car elle, joue son propre rôle, celle de l'authenticité.



French title
Chassis n° 1529GT
Engine n° 1529GT

- No reserve
- Legendary engine 'matching numbers'
- Extraordinary original condition
- Two owners from new, in hands of second owner since 1962

The long line of cars with the 250 engine transformed Ferrari from a small scale marque to a manufacturer of production sports cars. The engine was designed by Gioacchino Colombo as a powerful and versatile V12 3-litre engine, that could be used as easily on the road as on the track. The first 250 was unveiled in 1952, in a rather sporty guise, and was soon followed by the 250 Ellena and the 250 GT Europa. Comfortable and well equipped for long journeys, these models appealed to a wide clientele. This development was confirmed, in 1958, by the arrival of the 250 GT PF coupé, the last two letters corresponding to Pinin Farina, responsible for building the car. This model was produced in higher numbers than Ferrari had previously experienced, with more than 350 examples built between 1958 and 1960. It was the flagship model for the marque, and competiton versions produced included the iconic 250 GT Tour de France and subsequently, of course, the 250 GTO.

The history of this particular 250 GT is exceptional. In 1983, on the day he turned 21, the current owner was given this car by his father. It has actually been in the same family since 1962 when his father acquired it from one of his clients who had bought it new in 1959. This version with overdrive is therefore strictly a two-owner car. For 40 years, this elegant GT was used regularly for trips round the Cannes region where the family lived and for family weddings and celebrations. The son - and current owner - drove the car regularly from the age of 21, and would spend evenings driving down La Croisette in this Italian Belle, coming across the stars of the day during the Festival. Now married and with children, he has the car stored in his heated garage, protected from all humidity. It has not moved for the past ten years, and so here is a totally sound car with a wonderful patina. Matthieu Lamoure described his first encounter with the Sleeping Beauty : " When I came across this car in the owner's garage, I was seized with emotion. I was taken aback by the original pale yellow paintwork, which was covered with a fine layer of dust protecting it from harm. A sculpture full of memories, a machine to travel back in time. On lifting the bonnet, the dormant power of the original V12 engine, full of dust, called to me, and on closing my eyes, I could hear it roaring to life with a sound like Mozart's " Queen of the Night". On opening the driver's door, I discovered a world untouched since the 1960s, with gently worn leather like the suntanned faces of ancient American Indians. The carpets lay untouched and tatty, full of dust that no money on earth would be able to reconstruct...this dust is the dust of time, of time passing, memories and emotions. " In short, what we have here is a true barnfind, untouched, unrestored, and a once in a lifetime opportunity to own a 250 Gran Turismo Coupé Pininfarina and then be faced with the Cornelian dilemma : to refurbish the mechanical elements and drive, in style, one of the last unrestored Ferrari or to untertake a full restoration. This 250 is offered in non-running condition and without French MOT, displaying 76,703 km on the clock. You cannot be mistaken when looking at this sublime automobile. In hiding nothing, it plays its greatest hand : authenticity.