Carte grise française
N° de série : ZFFAA17T0J0078186

- Factures de révision récentes
- Exemplaire bien préservé
- Encore sous-cotée

La Testarossa fut présentée au public au Salon de Paris et sur la scène du Lido en octobre 1984. Elle entra aussitôt en production en même temps que la série limitée des 288 GTO. Bien qu'héritière spirituelle de la berlinette Boxer, la Testarossa s'en démarquait comme étant la première Ferrari créée pour les Etats-Unis, depuis que les contraignantes lois sur la sécurité passive et l'antipollution avaient marqué profondément le marché Nord-Américain. Ses culasses à quatre soupapes par cylindre, ses douze injecteurs, son degré de mise au point faisaient de ce moteur un réservoir de puissance qui semblait inépuisable, et par dessus tout alors que l'électronique envahissait nos appareils de photos et nos automobiles, la Testarossa restait essentiellement mécanique.

La Testarossa présentée, rouge, moquettes beiges, cuirs parchemin est la Ferrari favorite de Claude Le Guezec. Il a acheté celle-ci à un ami alors que la voiture sortait de révision. En 2009, le garage Ferrari Aix-en-Provence Stradale Automobile a révisé la voiture en déposant le groupe motopropulseur. Les courroies et les galets tendeurs ont été changés ainsi que les joints spie d'arbre à cames et les joints haut moteur (factures de 8300 € dans le dossier). A cette époque la voiture affichait 16 410 km au compteur. L'embrayage a ensuite été changé. La voiture a aujourd'hui 22 000 km au compteur et a été révisée par le garage Juan Auto en 2011 (facture de 2 200 €). Elle se présente dans un bel état, le cuir des sièges comme la moquette du coffre avant suggèrent que la voiture n'a été que peu utilisée. Elle est équipée de sa trousse à outils, de son crick d'origine ainsi que de son manuel d'utilisation. C'est assurément un bel exemplaire d'une fantastique auto encore sous-cotée.



French registration
Serial number: ZFFAA17T0J0078186

- Invoices of recent work done
- A well-preserved example
- Still under-rated

The Testarossa was presented to the public at the Paris Salon and onstage at the Lido in October 1984. The car immediately went into production along with the limited edition of the 288 GTO. Although the spiritual heir of the Berlinetta Boxer, the Testarossa is the furthest away from Ferrari thinking as it was first and foremost created for the US market, since the restrictive laws on passive safety and pollution had a profound impact on the North American market. Cylinder heads with four-valves-per-cylinder, twelve injectors and so on, the degree of development of this engine was such that it seemed to have a reservoir of power which seemed inexhaustible, and though electronics had begun invading cameras and cars, the Testarossa remained essentially a very mechanical device.

This red Testarossa on offer features beige carpets, and a parchment leather finish that was a favorite of French writer Claude Le Guézec. He bought this car from a friend as soon as it was out of a service. In 2009, the Ferrari garage at Aix-en-Provence, Stradale Automobile, did an engine-out overhaul. Belts and tensioners were changed as were the CV joints, the camshaft and engine gaskets (€ 8,300 of invoices in the file). At that time the car showed 16,410 km on the odo. The clutch was subsequently changed. The car now has 22,000 km on the odometer and it was overhauled once again by Juan Auto garage in 2011 (€ 2200 on invoices). It comes in a beautiful condition, the leather seats, as well as the carpet of the boot suggests that the car has hardly been used. It is equipped with its toolkit and it's manual. This is certainly a fine example of a fantastic car which is still underrated