Châssis n°44617542
Moteur n° 48067437

- Séduisante version Roadmaster fastback
- Troisième main, rare dans cet état
- Moderne et puissante, pour son époque

Alors qu'au lendemain de la guerre les Européens relancent difficilement leur production automobile avec des versions d'avant-guerre à peine modifiées, les américaines à carrosserie ponton paraissent beaucoup plus modernes. Elles commencent déjà à traduire l'opulence d'outre-Atlantique, avec des enjoliveurs abondants et des calandres dotées d'impressionnantes dents chromées. A l'intérieur, le luxe s'affiche sous la forme d'un équipement moderne et abondant. Chez Buick, on n'hésite pas à qualifier le haut de gamme de "Roadmaster", un nom qui en impose avant même que le moteur ait démarré !

La voiture de la vente est une désirable version "Sedanet" (modèle 76S), coach fastback dont l'arrière effilé confère une allure élancée à cette belle américaine. S'agissant d'une Roadmaster, elle reçoit la version la plus évoluée du huit cylindres en ligne culbuté portant le nom flatteur de "Fireball" : avec 5 257 cm3, il délivre 145 ch et emmène l'auto à plus de 150 km/h. Ce moteur est ici accolé à une boîte manuelle à trois rapports.
Notre collectionneur en a fait l'acquisition en 1975, et elle n'aurait eu avant que deux propriétaires: un premier de 1947 à 1951, puis un M. Jissiger, négociant avenue de la République, à Paris, de 1951 à 1975. "Nous habitions alors dans la même avenue et avons toujours connu cette Buick. C'est la raison pour laquelle mon père l'a achetée", nous a confié le fils du collectionneur. La voiture est complète avec ses enjoliveurs et accessoires d'époque, dont son autoradio d'époque avec son haut-parleur intégré au tableau de bord. L'intérieur en état d'origine fort bien conservé est en tissu à carreaux bleus et rouges avec liserés jaunes et habillage simili bleu, et le ciel de toit beige clair est impeccable. Le sol est habillé à l'arrière de moquettes grises et à l'avant de tapis de caoutchouc. A l'extérieur, la calandre est protégée par une extension de pare-chocs Van Auken. Les nombreux chromes sont en bon état, légèrement piqués par endroits et la carrosserie bien préservée n'offre que quelques petits défauts et éclats de peinture. La voiture comporte un carnet d'entretien tenu entre 1956 et 1959, qui mentionne notamment une réfection moteur à 34 719 km. La mécanique ne tourne pas et nécessite une remise en route.
Carte grise française

MERCI DE NOTER QUE CE VEHICULE EST VENDU EN L'ETAT, SANS CONTROLE TECHNIQUE.

- Seductive Roadmaster fastback version
- Three owners, rare in this condition
- Modern and powerful for its day

While the Europeans struggled with car production after the war, producing barely modified pre-war models, the Americans appeared to be much more up-to-date with their ponton styling. They started to convey a sense of transatlantic opulence, with lavish hubcaps and radiator grilles sporting an impressive mouth of chrome teeth. Luxury details in the interior were apparent with an abundant array of modern equipment. This top of the range Buick earned its name " Roadmaster ", before the engine had even been started !

The car in the sale is the desirable " Sedanet " version (model 76S), with slender fastback body. Being a Roadmaster, it received the most highly developed straight eight cylinder overhead valve engine, flatteringly called " Fireball " : with 5,257cc, it produced 145 bhp powering the car to more than 150 km/h. The engine is mated to a three-speed manual gearbox.
In 1975 our collector bought this car, which had just two previous owners: the first from 1947 to 1951, then M. Jissiger, a dealer from Avenue de la Republique, Paris, from 1951 to 1975. " We lived in the same avenue and had always known this Buick. That 's why my father bought it, " the collector's son told us. The car comes complete with period hubcaps and accessories, including a car radio with speaker integrated into the dashboard. The interior, presented in well-maintained original condition, is in red and blue checked fabric with yellow borders and blue covers, and the light beige rooflining is in excellent condition. There are grey carpets in the back and rubber mats in the front. On the outside, the grille is protected by extended Van Auken bumpers. The chrome work is in good condition, lightly spotted in places and the well-preserved bodywork shows only a few minor imperfections and scatches. The service manual has been completed for 1956 to 1959 and notes an engine repair at 34,719km. The engine doesn't turn and requires recommissioning.
French title

PLEASE NOTE THAT THIS CAR IS SOLD AS IS, WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.