Châssis n° 34517
Moteur n° 102B000*00558*

- Première "supercar" Ferrari
- Historique suivi, trois propriétaires
- Bel état de conservation
- Livrée neuve en France

Au Salon de Turin 1971 Ferrari se décide enfin à lancer une voiture à moteur central. Commercialisée à partir de 1973, la 365 GT/4 BB est équipée d'un 12 cylindres à plat "boxer" placé derrière le pilote, d'où son nom de "Berlinetta Boxer". En 1976, elle évolue en 512 BB et le moteur passe de 4,4 à 5 litres. Elle développe 360 ch et la voiture atteint 300 km/h.

La 512 BB présentée à la vente a été livrée neuve le 12 décembre 1980 par les établissements Charles Pozzi à son premier propriétaire. Celui-ci s'en sépare en 2003 et, par l'intermédiaire du spécialiste Autodrome, à Cannes, elle est vendue à son second propriétaire. La voiture affiche alors 56 000 km. Trois ans plus tard, en juin 2006, alors que le compteur kilométrique indique 61 000 km, elle passe entre les mains de son troisième propriétaire. C'est ce dernier qui, aujourd'hui, met la voiture en vente, alors qu'elle affiche un peu moins de 68 000 km. L'historique suivi de cette Ferrari et son kilométrage limité se retrouve dans sa bonne présentation générale. De plus, les factures qui l'accompagnent laissent supposer qu'elle a bénéficié d'un entretien régulier et, en 2009, les courroies de distribution ont été remplacées (factures des pièces). Comme nous le montre les copies des factures Pozzi de 1980, des clignotants orange ont été posés au début de sa vie. Bien préservée, elle offre un intérieur en bel état, vraisemblablement d'origine. Elle est accompagnée de son cric et de sa mallette à outils rigide, apparemment complète, avec ses clés de verrouillage. S'agissant d'un des derniers modèles à carburateurs, plus rares que les injections, cette voiture d'origine française et à l'historique suivi offre un indéniable attrait.
Carte grise française



- First Ferrari 'supercar'
- Well documented history, with three owners
- In a very well conserved state
- Delivered new in France

At the 1971 Turin Motor Show Ferrari decided finally to launch a mid-engined car. With production beginning in 1973, the 365 GT/4 BB featured a flat-12 'boxer' engine behind the driver, hence the name 'Berlinetta Boxer'. In 1976, the BB evolved to the 512 BB and the engine displacement went up from 4.4 to 5.0-litres. Maximum power went up to 360bhp and the car's V-max went up to 300km/h.

The 512 BB on offer was delivered new on December 12, 1980 by Paris dealer Charles Pozzi to the car's first owner. In 2003 the car changed hands and it was sold through the specialist dealer of Autodrome Cannes, to the car's second owner. The car then had covered 56,000km. Three years later, in June 2006, when the odometer showed 61,000kms, the car passed into the hands of its third owner. And it is the third owner who is now selling the car, with the odometer showing just under 68,000km. The history of this Ferrari has been well documented and the car's limited mileage is reflected in the good condition the car is in. In addition, invoices accompanying suggests that car has benefited from regular maintenance and, in 2009, the timing belts were replaced (invoices for the parts are there). Also from the copies of invoices from Pozzi in 1980, we can see that the orange indicator lights were installed right at the beginning of the car's life. Well preserved, the car offers an interior in good condition, and is probably original. The car comes with a jack and complete tool kit. Being one of the last cars with carburetors, it is rarer than the injected version, and the fact that the car is of French origin and comes with a well-documented history, makes this 512 BB a car with an undeniable appeal.
French registration