Châssis # : 879889
Moteur # : RA3070.9

- La plus pure des Type E cabriolet
- Matching #
- Restauration professionnelle de haute qualité
- Améliorations mécaniques

La Type E, dite a posteriori série 1, naquit dotée du six-cylindres XK 3,8 litres S dans la version portée à 265 ch qui équipait déjà les dernières XK 150 S. Le moteur V12 qui devait la propulser n'était pas encore prêt et les belles italiennes du moment eurent de ce fait un répit. La construction innovatrice de la Type E - treillis tubulaire antérieur supportant le moteur et le train avant et structure monocoque regroupant l'habitacle et la partie arrière plus les quatre roues indépendantes - donnait une voiture légère, vive, rapide, enthousiasmante à piloter et, en tout état de cause, sans équivalent en son temps.

La voiture de la vente est un modèle 1964 fabriqué en Juillet 63 et est " matching numbers ", achetée en avril 2009 en état d'origine, venant de Californie (Black plates) à son second propriétaire qui la détenait depuis 25 ans. Jamais restaurée auparavant sans aucune trace de rouille, elle a été entièrement décapée à la main puis repeinte dans sa couleur d'origine après une préparation minutieuse par un carrossier spécialisé.( voir dossier de photos) La sellerie complète est neuve ainsi que tous les joints de carrosserie en caoutchouc et les insonorisants. Les chromes ont été soit remplacés soit refaits. Les éléments suivants ont été remplacés en neuf : Tous les composants du système de freinage avec étriers 4 pistons Copercraft à l'avant et servo supplémentaire d'assistance, maître cylindre grand diamètre et durites aviation, silent-bloc polyuréthanes, ressorts AV et AR renforcés, barre stabilisatrice renforcée, moyeux cannelés, roulements de roues, jantes et papillons, pneus Pirelli en 205, alternateur, démarreur, batterie et divers composants du circuit électrique ainsi que l'allumage électronique et l'éclairage, pompe a eau, vase d'expansion, radiateur en aluminium, radiateur de chauffage, ventilateur additionnel Kenlowe, durites caoutchouc renforcées, échappement complet INOX ainsi qu'un collecteur en inox. Le moteur d'origine a été refait à neuf et plus de 110 000 € ont été dépensés en tout sur cette automobile. Avec l'auto seront fournis la boite de vitesse Moss ainsi que les freins Dunlop
Carte grise française de collection



- The best looking E type convertible
- Matching #
- High quality professional restoration

The Type E, which was later on called Series 1, was created with 3.8 litre six-cylinder XK engine in the version which was increased to 265 horsepower which had already equipped the last XK 150s. The V12 engine which had to propel it was not yet ready. The innovative construction of the E Type - front tubular trellis supporting the engine and the front axle and monocoque structure bringing together the interior and the rear plus the four independent wheel suspension - produced a car that was light, lively, fast, exciting to drive and in any event without parallel in its time

This " matching numbers " 1964 Jaguar E-Type was built in July 1963 and bought in April 2009 in original condition in California from its second owner who had it for 25 years. It had never been restored before and is absolutely rust-free. After being hand ground to the bare metal it has been resprayed in its original colour after a meticulous preparation by a professional coachbuilder (photos in the file). The full upholstery is new as are all the body rubbers and the soundproofing material. Chrome plated parts had been either replaced or renovated. The followings components are new : all parts of the braking system comprising the 4 pot Copercraft callipers at the front and the extra servo, the big bore master cylinder and the aero hoses ; the polyurethane silent blocs, the strengthened front and rear springs, the bigger roll bar; the hubs, wheel bearings, wheels and nuts, 205 Pirelli tyres : the alternator, starter, battery and various components of the electrical system as well as the electronic ignition and lightning systems; the water pump, expansion tank, heater core, Kenlowe electric fan and heavy duty radiator hoses; the full exhaust system and header in stainless steel. The original engine had been rebuilt as new and over 110 000 € have been spent on the cat altogether.
French title