Châssis n° 675619

- Etat exceptionnel
- Moteur fantastique
- Pureté de ligne et de conception

Au lendemain de la seconde Guerre Mondiale, l'amateur d'automobiles sportives n'a pas grand-chose à se mettre sous la dent. En France, les marques traditionnelles comme Delahaye ou Talbot s'accrochent à des modèles dépassés et en Angleterre les Sunbeam et Hillman ne font pas vraiment rêver. Les Allemands en sont aux balbutiements de la Porsche 356 et c'est sans doute en Italie, avec les Maserati 1500 et Ferrari 166 Mille Milles, que l'on trouve les voitures les plus excitantes. C'est pourquoi la présentation en 1948, au Salon de Londres, d'un nouveau roadster Jaguar a de quoi attirer les foules. Son nom de baptême, XK 120, traduit la volonté du constructeur de lui faire atteindre 120 mph (190 km/h), vitesse qui est alors l'apanage des voitures de course. Sa ligne sensuelle, basse et effilée tranche avec les carrosseries plus conventionnelles de l'époque et son six cylindres 3,4 litres double arbre à cames en tête s'annonce extrêmement prometteur. Au départ pourtant, William Lyons, brillant patron de Jaguar, n'envisage pas une production importante: l'XK 120 est là surtout pour faire patienter la clientèle jusqu'à la prochaine berline rapide Jaguar, la Mark VII, qui sera présentée en 1950. Mais l'histoire va en décider autrement: en mai 1949, la troisième XK 120 produite dépasse 210 km/h sur l'autoroute de Jabbeke, en Belgique. Cette performance exceptionnelle incite Jaguar à essayer son nouveau bolide en compétition. Au mois d'août 1949 à Silverstone, lors d'une épreuve réservée aux voitures de production, les Jaguar XK 120 s'adjugent les deux premières places. Ces succès marquent le début d'une carrière fulgurante: cette brillante voiture de sport va donner naissance aux fameuses Type C et Type D qui signeront les plus belles pages Jaguar dans l'histoire du sport automobile. Entretemps, elle va connaître une très belle carrière "de route", avec notamment une forte diffusion aux Etats-Unis. L'XK 120 fait en effet partie de ces rares modèles qui, dès la naissance, affichent une "justesse" qui ne nécessite guère d'améliorations. Elle sera disponible en plusieurs versions de carrosserie, roadster, cabriolet et coupé, le premier restant le plus fidèle à l'esprit d'origine du modèle, sportif et viril. Les XK 140, puis 150, qui suivront vont petit à petit perdre cette pureté.
Le roadster Jaguar XK120 que nous présentons provient d'une grande collection française et se présente dans un état exceptionnel. Effectivement, elle partageait le même garage avec Bentley Continental R Fastback aluminium, Ferrari 250 GT Lusso, F40, F50, Bentley Speed Six, Delage D8 S cabriolet, Ferrari 250MM…, une immense grange solognote totalement modernisée et chauffée à l'année pour permettre la conservation parfaite d'automobiles anciennes. Le propriétaire s'était fait modernisé une ancienne grange dans sa propriété Solognote, pouvant contenir environ quarante voitures. Il avait pensé à tout pour le bien de ses bolides : isolation parfaite, chauffage à l'année et extracteur d'air. Le propriétaire aujourd'hui ayant près de 80 ans, il a décidé depuis quelques années de tourner la page automobile et ce sublime Roadster est l'avant-dernière voiture de sa collection. Elle a bénéficié d'une restauration complète dans le strict respect de sa configuration d'origine. Malheureusement, le dossier complet de la voiture a été égaré par la personne responsable de la collection et nous n'avons plus de trace de facture ou photographies. Nous ne pouvons que constater l'état en lui-même qui est simplement splendide à tous les niveaux. Le moteur démarre de manière immédiate et dégage une sonorité envoûtante et impressionnante. Elle bénéficie de quelques améliorations mécaniques qui en facilitent l'usage, comme une culasse convertie au carburant sans plomb, un ventilateur électrique permettant de ne pas craindre d'éventuels embouteillages et une ligne d'échappement en inox qui, en plus d'éviter les tracas dus à la corrosion, magnifie la sonorité déjà envoutante du fabuleux six cylindres 3,4 litres. L'essai que nous avons fait nous a fait regretter de la rendre au propriétaire tant le bonheur de conduite est fabuleux. Puissant et souple, il permet de se lancer sans arrière-pensée sur de longues distances, la voiture s'intégrant sans difficultés dans le trafic moderne. L'intérieur en cuir vert, également entièrement refait est superbe et la voiture comporte deux saute-vents qui soulignent son allure sportive. Le seul défaut des XK120 est la position de conduite; elle devient une qualité car les deux sièges ont été remplacés par des baquets d'époque permettant aux plus grands de rouler dans le plus grand confort, sans avoir le volant au niveau de la taille ! Que dire de plus sinon de vous l'offrir, vous ne pourrez plus la quitter !
Carte grise française



- Exceptional condition
- Fantastic engine
- Purity of style and design

After the second world war, the sportscar enthusiast had very few cars to get excited about. In France, traditional marques such as Delahaye and Talbot stuck to rather outdated models, and in England, the Sunbeams and Hillmans hardly caused the heart to race. The 356 was still in its infancy in Germany, and the most exciting cars were undoubtedly to be found in Italy, with the Maserati 1500 and Ferrari 166 Mille Miglias. This is why the launch of the new Jaguar roadster, at the London Motor Show in 1948, caused such a stir. The car was baptised the XK120, a clear sign it was capable of 120mph (190km/h), a speed worthy of a racecar. Its sensual styling, low and sleek, was a contrast to anything else that was around at the time, and its 3.4-litre six cylinder twin overhead cam engine was extremely promising. At the start, however, William Lyons, the talented head of Jaguar, didn't anticipate producing the car in large numbers. The XK 120 was there to keep customers waiting for the next fast Jaguar saloon, the Mark VII, which was to be launched in 1950. History decided otherwise, and in May 1949, the third XK 120 off the production line passed 210km/h on the Jabbeke autoroute in Belgium. This exceptional performance encouraged Jaguar to try out its new fast car in competition. In a production car race at Silverstone in August 1949, Jaguar XK120s finished first and second. This result marked the start of a dazzling career, with this brilliant sportscar giving rise to the famous C-Type and D-types, cars that gave Jaguar a prominent spot in the history of motor racing. Meanwhile, the XK 120 was enjoying enormous popularity as a road car, with notable success in the US. The XK120 is one of those rare models was right from the word go, and didn't require any improvement. It became available in several bodies : roadster, cabriolet and coupé, the first remaining faithful to the original concept of the model - sporty and powerful. The XK140, and later the XK150, lost a little of this purity.

The Jaguar XK120 roadster on offer comes from an important French collection and is presented in exceptional condition. It has, in fact, shared a garage with a Bentley Continental R Fastback aluminium, Ferrari 250 GT Lusso, F40, F50, Bentley Speed Six, Delage D8 S cabriolet, Ferrari 250MM… a huge barn that has been completely modernised and is heated all year round to provide the perfect environment for preserving old cars. The owner has totally transformed the old barn attached to his property in Solognote to hold around forty cars. He thought of every little detail needed to care for his motor cars : security, year round heating and ventilation. Today, approaching 80 years old, the owner has decided to end the automobile chapter of his life and this sublime Roadster is the penultimate car in his collection. It has benefitted from a total restoration, in keeping with its original specification. Unfortunately the comprehensive dossier on the car was mislaid by the person in charge of the collection and there are no longer any photographs or invoices. The condition of the car speaks for itself, however, and is splendid in every detail. The engine starts immediately and emits an enchanting sound. To make it more user-friendly, certain mechanical improvements were made, including an unleaded cylinder head conversion, an electric fan so that there is no need to fear the inevitable traffic-jam, and a stainless steel exhaust which not only hinders corrosion, but also magnifies the wonderful sound of the six-cylinder 3.4-litre engine. The car was such a pleasure to drive when we took it out that we didn't want to return it to the owner.Powerful and flexible, this car permits a long journey without a second thought, and is more than capable of dealing with modern traffic. The green leather interior, also totally refurbished is superb and the car has two aero-screens adding to its sporty appearance. The only problem with the standard XK120 was the driving position; it has become a strong point in this car because the seats have been replaced with period bucket seats allowing anyone to drive it in the greatest comfort, without having the steering wheel waist-high! What more can be said, other than if you allow yourself to get this car, you won't ever be able to leave it!
French title