Châssis n° UE1S25480

- Forme légendaire
- Moteur refait en 2004
- L'onctuosité du V12

Long capot, ligne fluide, nez ultra-profilé, la Type E présentée pour la première fois au Salon de Genève 1961 ne ressemble à rien de ce que l'on connaît alors. Indirectement dérivée de la Type D de compétition, dont la "nageoire" arrière a marqué les amateurs autant que ses victoires aux 24 Heures du Mans, la Type E adopte le six cylindres 3,8 litres double arbre qui équipait la XK 150. Dotée d'une structure monocoque, elle innove aussi avec quatre roues indépendantes et une suspension arrière intégrée dans un berceau détachable. Bien que d'un prix plus abordable que nombre de ses concurrentes, la nouvelle Jaguar révèle d'excellentes qualités routières et une vitesse de pointe frôlant 240 km/h. Au fil des ans, cette splendide automobile va connaître plusieurs évolutions, comme un moteur 4,2 litres, une nouvelle boîte de vitesse et diverses modifications esthétiques avant l'arrivée de celle qui doit relancer les ventes, la Type E V12. Le nouveau 12 cylindres 5,3 litres est à peine plus puissant que le six cylindres, mais offre surtout un couple et une onctuosité qui rendent la conduite particulièrement agréable.

D'origine américaine, la Jaguar Type E que nous présentons a été achetée en 1998, près de la Roche-Posay, à un exploitant-céréalier amateur d'hélicoptères et d'automobiles anciennes. En 2004, le moteur bénéficiait d'une réfection complète chez Steel Motors Home, à Puteaux, pour un montant de 18 500 € (factures jointes au dossier). La crémaillère de direction était rénovée par la même occasion. De teinte vert anglais avec intérieur de cuir beige, équipée d'un porte-bagage et de roues à rayons, elle est accompagnée d'une housse Jaguar sur mesure. Utilisée très souvent dans Paris, son actuel propriétaire avait préféré laisser les " bananes " de pare-chocs afin de protéger l'automobile des légers chocs éventuels de stationnement. Elle représente une occasion de profiter pleinement de l'été qui arrive, au volant d'une voiture à la forme légendaire et dont le moteur a été complètement refait. Carte grise française




- Legendary shape
- Engine rebuild in 2004
- V12 smoothness

Long bonnet, fluid shape, rakish nose… when the E-type first made its appearance at the 1961 Geneva Motor Show, nobody had ever seen anything like it. Owing much to the racing D-Type (with a rear fin that wowed fans as much as its victories in the 24 Heures du Mans), it was equipped with the six cylinder 3.8-litre twin-cam engine from the XK150. This was an advanced car - it was built as a monocoque, featuring all round independent suspension, with the rear suspension mounted on a separate sub-frame. Despite being priced much lower than the competiton, the new Jaguar displayed excellent road holding and handling capabilities and a top speed of nigh on 240km/h. Over the years, this splendid motor car continued to evolve, with developments including a 4.2-litre engine, a new gearbox and various aesthetic modifications, before arriving at the version which would boost sales: the V12 E-type. The new 12 cylinder 5.3-litre engine was not that much more powerful than the six-cylinder version, but it offered unbelievable torque that gave it a much smoother drive.

Originally from the US, the E-type on offer was bought near Roche-Posay in France in 1998, by a cereal farmer with a passion for helicopters and old cars. In 2004 the engine had a €18,500 rebuild by Steel Motor Home in Puteaux, (invoices included in the file). The steering rack was overhauled at the same time. In British racing green with beige leather interior, it is complete with luggage rack and wire wheels, and a fitted Jaguar cover. Having used the car regularly in Paris, the owner has preferred to leave on the " banana " bumpers to prevent damage from the inevitable parking incidents. With summer arriving, here is the perfect chance to enjoy the weather, at the wheel of a legendary classic with a rebuilt engine. French title