Châssis no. SCFDAM2SXVBL70129

Quatre années passèrent entre l'introduction de la Virage et celle de la performante Vantage. Si l'augmentation de la cylindrée à 6,3 litres constituait un grand saut par rapport à la voiture standard, la Vantage était alors considérée comme étant une grande avancée. Seuls le toit et les portes restèrent inchangés suite à l'amélioration du modèle original par les stylistes John Heffernan, Ken Greenley et le chef de projet Mike Booth. Même le nom Virage fut abandonné au profit du nom Vantage. Les versions ultérieures furent baptisées V8 Vantage, ce qui s'avère encore plus déroutant puisqu'elles ne doivent pas être confondues avec les " vraies " V8 Vantage construites entre 1977 et 1989. La vue de face de la Vantage révèle pas moins de six phares. Cette tendance pour l'excès dans l'éclairage intense avait commencé avec la DBS qui possédait quatre phares. La Bulldog en avait cinq, montés au centre, tandis que la Série 4 V8 Lagonda fut la première en avoir six. Les précédents phares étaient de forme carrée puis, vers 1996, ils furent remplacés par des phares de forme ronde. La voiture était équipée d'un moteur 5 340 cm3 V8 à turbocompresseur double. Avec une puissance au frein de 550 ch et un couple de près de 483 Nm à 4 000 tr/min, il s'agissait du groupe moteur de production le plus puissant au monde.
Cette V8 550 a été vendue neuve en France par Auto Performance, le concessionnaire Aston Martin de Paris et immatriculée pour la première fois le 28 octobre 1996 par un membre de la famille royale du Qatar. Elle est 'Cheviot Red' avec un intérieur Parchemin passepoil couleur caisse du meilleur effet qui rappelle les couleurs du drapeau qatari. Le concessionnaire l'a vendu au propriétaire actuel en 2009 avec 9900 kms d'origine, avant de faire un nettoyage en profondeur de l'intérieur cuir et moquettes. Il s'agit d'une automobile ultra-performante, faisant partie de ces dernières Aston Martin fabriquées à la main dans la plus grande tradition britannique de sportivité, d'endurance et de confort.
Titre de circualtion Luxembourgeois.

The Virage was Aston Martin's replacement for the decades-old V8 models. Introduced at the Birmingham Motor Show in 1988, it was joined by the high-performance Vantage in 1993, and the name of the standard car was changed to V8 in 1996.As with many other Astons, a high-performance Vantage model of the Virage would later appear. First shown in 1992, the Vantage was produced from 1993 through 1999 and, like so many other Aston Vantages, soon became the only variant available. Indeed, the Virage name lasted just a few years, with its final descendants inheriting the simple and familiar V8 name.The design was freshened, leaving only the roof and doors of the car intact. The Vantage was wider, appeared lower, and used four round "grapefruit" tail lights (rumoured to have been those used on a Bova coach for the prototype). Like the 6.3, the Vantage used record-sized 362 mm (14 in) brake discs.The most radical change to the Vantage, however, was inside the engine compartment. The 5.3 L engine now sported twin superchargers. Power output topped the industry at 550 hp (410 kW), and torque was equally impressive at 555 ft·lbf (746 N·m). Top speed was 200 mph (320 km/h), with a dash to 60 mph (97 km/h) taking just 4.2 seconds. Considering that the kerb weight of the car was almost two tons, this was no mean feat.
This particular V8 550 has been sold by Auto Performance, the French official dealer to a member of the Royal family of the Qatar, and registered for the first time the 28 October 1996. It's 'Cheviot Red' as the colour of the Qatari flag, with a superb Parchment leather interior. The French dealer has sold the car to the current owner last year with a very low mileage of 9900 original kilometres. It is a super-performing car, one of the last real hand-made Aston Martins.
Luxemburg Title.