Cadre # H1F39014
Moteur # KAE109023

La 500 mach III H1 E est l'évolution ultime de la célèbre machine surnommée " la faiseuse de veuve " tant elle détonait dans le paysage motocycliste de 1969. En effet elle a été conçue pour défier les concurrentes dotées d'une cylindrée supérieure et elle était armée jusqu'aux dents avec son trois cylindres en ligne transversal gorgé de chevaux, tapageur, accélérant violemment, freinant peu et avec une tenue de route équivoque. La H1 E reçoit en 1974 un moteur amélioré monté sur silent-bloc, de nouveau clapets récupérateur d'huile, de nouveaux cylindres/pistons et d'un allumage électronique plus compact ainsi que quelques nouveautés d équipement. Deux combinaisons de couleurs sont disponibles, vert foncé ou une combinaison de pourpre foncé et rouge.
La moto de la vente à été totalement restaurée par un le meilleur spécialiste français de la marque, le cadre est peint en Epoxy noir et l'ensemble réservoir, cache latéraux et dosseret repeints dans sa teinte d'origine. Toutes les pièces métalliques ont été chromées ou zinguées, les parties en aluminium ont été polies. Le moteur a également été refait à neuf, réalésé en côte + 50, les pistons, segments, cages à aiguilles et les joints ont été remplacés. Le bas moteur a reçu des roulements et des joints neufs. Les carburateurs, les culasses et le robinet d'essence ont été microbillés. Le circuit électrique a été reconditionné ainsi que roulement coniques de direction , le maître cylindre de frein, les rayons des jantes et les amortisseurs. La couverture de selle, les pneus et la batterie sont neufs. Cette moto pleine de punch et de caractère se doit de figurer dans toute collection d'amateur de sensations fortes.

Carte grise française de collection


The 500 Mach III H1 E is the ultimate version of the famous machine known as the "widow maker" such was its impact when it first entered the motorcycling world in 1969. It was designed to challenge its competitors with a superior cylinder and was fitted with three cylinders in a transversal line offering horsepower, noise, and sharp acceleration, with low brakeage and unequivocal road holding ability. In 1974, the H1 E was fitted with an enhanced engine assembled on a silent-bloc, with new oil recovery valves, new cylinders/pistons and a more compact electronic ignition, as well as a few other new components. Two combinations of colour are available - deep green or a combination of dark purple and red.
The motorcycle for sale has been fully restored by one of the best French experts of the make; its frame is painted with black epoxy and the tank unit, side covers and headrest have been restored to the original colour. All the metal components have been coated with chrome or zinc, and the aluminium parts polished. The engine has been fully refurbished, reamed at + 50, and the pistons, segments, needle-bearing cages and seal have been replaced. The lower engine has been fitted with new bearings and seals. The carburettors, cylinder heads and petrol hose were microbead blasted. The electrical circuit was refurbished, as were the cone-shaped steering bearings, the brake control cylinder, the rim rays and the shock absorbers. The seat cover, the tyres and battery are new. This dynamic motorbike is full of character and worthy of inclusion in any amateur collection of powerful bikes.

French classic vehicle registration