N° châssis: VF853C392CX657829

Succédant à la Matra 530, " la voiture des copains ", à moteur Ford V4 puis Simca 1100 et à la Matra-Simca Bagheera à moteur Simca et trois places de front, toutes deux nées du crayon de Philippe Guédon, le coupé Murena est apparu en 1980. Si les précédentes Matra sport (à carrosserie en plastique et moteur central arrière) avaient, pour des raisons économiques, péché par une regrettable sous-motorisation face au potentiel du châssis, la Murena tenta d'y remédier en proposant au choix les moteurs à arbre à cames en tête Simca-Chrysler de 1,6 et 2,2 litres donnant 92 ou 118 ch en série. Cet accroissement de puissance donna lieu à un coupé agile et vif, bien équilibré, au profil cunéiforme net et efficace du point de vue aérodynamique et toujours caractérisé par ses trois places de front. Avec une boîte à 5 rapports, les vitesses maximales s'établissaient respectivement à 182 et 198 km/h, la Murena 2,2 litres offrant bien entendu des accélérations plus brillantes. Par son originalité et ses qualités dynamiques, la Murena ne peut que voir sa cote augmenter en collection, notamment pour les voitures authentiques à l'historique limpide.
La voiture présentée, achetée neuve et conservée dans la même famille, est peinte en vert avec intérieur en velours beige. En bon état général, elle est équipée de roues en alliage léger de 2,2 litres. Carte grise française normale.

SANS RESERVE


Following on from the Matra 530, "the car of friends", with a Ford V4 engine and then a Simca 1100, and from the Matra-Simca Bagheera with a Simca engine and three front seats, both the brainchild of Philippe Guédon, the Murena coupé first appeared in 1980. although the previous Matra Sports (with their plastic bodywork and rear central engine) suffered from a regrettable shortfall of engine power given the potential of the chassis, largely for economic reasons, the Murena was an effort to remedy that problem, offering a choice of Simca-Chrysler overhead camshaft engines with 1.6 and 2.2 litres, giving 92 or 118 hp in series. This increased power produced a lively and versatile coupé, well balanced, with a distinct wedge shape, aerodynamically efficient and still distinguished by its three front seats. With its five-gear box and maximum speeds of 182 and 198 km/h (114 and 124 mph) respectively, the 2.2-litre Murena naturally offered much more dramatic acceleration. Its originality and dynamism meant that its price was bound to increase as it became a collector's item, especially for authentic cars with a clearly documented history.
The car presented, purchased new and kept in the same family, is painted green with a beige velvet interior. In good general condition, it is equipped with light-alloy 2.2-litre wheels and carries a standard French carte grise.

NO RESERVE