N° châssis: S830257
N° moteur: V3563-8

Si la Jaguar sport XK 120 de fin 1948 stupéfia les foules par son style et la qualité de son nouveau moteur double arbre, elle devait en premier lieu calmer les impatiences des clients dans l'attente de la grande et luxueuse berline annoncée et, en second lieu, fournir à quelques sportifs choisis un outil promotionnel au service de la marque. Mais le succès de la XK 120 ayant dépassé les attentes, il fallut bien se résoudre à la produire en série avant de la faire évoluer au bénéfice des performances, de la maniabilité et du niveau de confort. Ce fut le rôle des XK 140 et XK 150 qui lui succédèrent, respectivement en 1954 et en 1957. La seconde bénéficia au passage, outre de quatre freins à disque, d'une retouche de style qui augmenta l'espace intérieur, releva la ligne des ailes et rehaussa la ceinture de caisse, le grand pare-brise presque panoramique et la lunette arrière agrandie éliminant toute impression de lourdeur. Dans la judicieuse intention de satisfaire d'abord une clientèle aux dollars faciles, l'avisé constructeur ne proposa initialement qu'un coupé et un cabriolet qualifiés de 2+2. C'était sans compter avec les amateurs du style roadster, sportifs avant tout, et William Lyons céda à la demande, non sans constater avec le temps que cette clientèle était finalement restreinte. Il ne proposa en fait qu'une version simplifiée du cabriolet (qui perdait 40 kg) dotée d'un capotage sommaire et privée de places arrière. Mais ce même temps a fait son œuvre et la rare version roadster est devenue la plus recherchée car la plus proche du concept original concrétisé dix ans avant par la sublime XK 120. Avis aux amateurs !

Selon la plaque de réception des mines, présente sur la cloison pare-feu de la voiture, cette voiture a été vendue neuve en France et réceptionnée le 25 novembre 1957. Son histoire est peu connue jusqu'à ce que le propriétaire actuel ne l'achète en 1992. La voiture sort alors de restauration et il souhaite en profiter sans tarder en participant à des rallyes avec son épouse. Nous avons fait un examen précis de l'auto. Elle possède son moteur d'origine, les numéros concordent. Il s'agit d'une voiture qui a été utilisée, restaurée à la fin des années 80. Le futur propriétaire choisira certainement de refaire la peinture à moins qu'il ne veuille profiter immédiatement d'une mécanique optimale, qui lui permettra de jouir de ce superbe roadster au dessin ravageur. Effectivement, poussez le bouton du démarreur et le moteur se fait immédiatement entendre dans une musique très saine et ronde. La pression d'huile est excellente. Le six-cylindres monte dans les tours avec franchise et vivacité. L'intérieur est en très bel état, ses sièges et son tableau de bord étant recouverts de cuir beige. La voiture sera livrée avec sa carte grise française et une copie ancienne du manuel du propriétaire.


Although the Jaguar sport XK120 stunned the crowds with its style and the sheer quality of its new double-shaft engine when it appeared in 1948, its initial aim had been firstly to calm the impatience of buyers awaiting the appearance of the promised large and luxurious saloon and secondly to give a few chosen sports models a promotional tool to help the name. However, when the success of the XK120 exceeded all expectations, the decision had to be taken to produce it in a series before developing it to increase comfort, ease of handling and comfort levels. These developments were the role of the XK140 and XK150 that succeeded it in 1954 and 1957 respectively. Not only did the latter of these models benefit from four disc brakes and a stylistic touch-up that increased the interior space and raised the line of the wings and the belt-line, but the front windscreen with its panoramic view and the larger rear window removed any lingering impression of heaviness. With the judicious intention of initially satisfying a clientele with large amounts of ready money, the shrewd maker initially offered only a coupé and a cabriolet defined as 2+2, without counting with the lovers of roadster and especially sports models. William Lyons, not without noting over time that this clientele was ultimately restricted, gave into the demand. All he offered, in fact, was a simplified version of the cabriolet (40 kg lighter) with only a small cowling and no rear seats. The passage of time, however, has altered things and the rare roadster version has now become the most sought-after, being the closest to the original design issued ten years before in the magnificent XK120. Car lovers have been warned!

According to the "Mines Reception Plaque" on the fire shield, this car was sold new in France and passed its acceptance test on 25 November 1957. Little is known of its history before the present owner bought it in 1992. The car had then just been restored and the owner wished to profit from it immediately by entering it into rallies with his wife. We have examined the car, which is a used car restored in the late 1980s, thoroughly. It has its original engine and the numbers agree. The future owner will definitely choose to repaint the vehicle unless he wishes to profit immediately from its excellent mechanical properties, which will allow him to enjoy this superb roadster with its stunning design. All you need to do is press the start button and the engine roars into life with its lovely rich, full, musical sound. The oil pressure is excellent and the six-cylinder engine handles bends with ease and zest. The interior is in excellent condition, with its seats and dashboard covered in beige leather. The car will be delivered with its French carte grise and an old copy of the owner's manual.