Châssis n° 128655


De 1950 à 1955, Porsche affirme le succès de son type sport dérivé de la Coccinelle, le projet 356, et le dote de motorisations de plus en plus puissantes, induites par les succès en compétition qui font à la jeune marque une publicité efficace. La 356 A de 1955 à 1959, outre un pare-brise arrondi, de nouveaux moteurs et une nouvelle boîte, offre davantage de confort et d'équipements et l'évolution se poursuit avec la 356 B de 1959 dont la surface vitrée et la capacité du coffre sont augmentées tandis que les suspensions sont révisées pour améliorer la stabilité du train arrière. Un succès mondial couronne les patients efforts du constructeur qui, par ailleurs, a mis à l'étude le type 901 destiné à remplacer la 356. Celle-ci devient 356 C en 1963 alors que la 901/911 est prête à entrer en production. C'est la version la plus aboutie de la voiture de Ferry Porsche avec des moteurs perfectionnés et fiabilisés, quatre freins à disque et des suspensions privilégiant le confort. La B comme la C, imitant en cela d'autres voitures de sport contemporaines, sont devenues de performantes GT au point que l'arrêt de la C en 1965 déçoit ses aficionados pour lesquels Porsche la fera revivre en proposant la 912, version à quatre cylindres de la 911.

La voiture présentée est une 356 C de 1963 dont les numéros sont concordants. De couleur gris métallisé avec intérieur en skai noir, elle fut livrée neuve en Belgique. L'embrayage a été refait et elle possède sa radio d'origine.
Papiers de circulation belges.


Between 1950 and 1955, Porsche consolidated the success of its sporting classic, Project 356, derived from the Beetle, and endowed it with more and more powerful engines, helped by success in competition which gave the budding marque effective publicity. The 356A of 1955 to 1959, apart from a rounded windscreen, new engines and a new gearbox, offered greater comfort and equipment. This development continued with the 356B of 1959 whose windscreen area and boot were increased in size whilst the suspension was revised to improve the stability of the rear drive. Worldwide success crowned the patient efforts of the constructor which had also begun studying the Type 901 destined to replace the 356. This became the 356C in 1963 when the 901/911 was ready to go into production. It is the most accomplished version of the Ferry Porsche car with developed and reliable engines, four disk brakes and suspension giving priority to comfort. In imitation of other contemporary sports cars, both the 356B and the 356C became performance GTs and the cessation of the 356C in 1965 disappointed its devotees to such an extent that Porsche revived it by offering the 912, a four cylinder version of the 911.

The car presented is a 356C from 1963 whose numbers match up. In grey metallic paint with a black Leatherette interior, it was delivered new to Belgium. The clutch was reconditioned and the car has its original radio.
Belgian driving documents.