Châssis n° PXB 1390

Dans la foulée de ses premiers succès commerciaux obtenus avec ses légères voitures de compétition, Colin Chapman annonça en 1957 un modèle de production " routier " innovateur avec sa caisse monocoque en matière plastique armée. Légère et bien profilée, pourvue de liaisons au sol très bien calculées, précise et stable, l'Elite se révéla rapide (près de 200 km/h), sobre et performante avec un moteur Climax de 1 200 cm3 seulement. En 1960, la série 2 offrit des suspensions améliorées et une boîte de vitesses ZF mieux étagée. Deux Elite remportèrent le classement au rendement énergétique au Mans en 1962, la première à une moyenne supérieure à 160 km/h.

La voiture présentée, livrée neuve aux Etats-Unis (volant à gauche), n'a jamais couru avant sa restauration complète qui a concerné la réfection du moteur Coventry Climax, de la boîte de vitesses et des suspensions. L'échappement est neuf et le système électrique a été révisé. La carrosserie en polyester refaite chez Apal en Belgique (600 heures de travail) est peinte en " primrose yellow " avec un superbe intérieur en cuir noir. Cette voiture très performante et très équilibrée est éligible pour de nombreuses épreuves historiques routières ou de vitesse. Elle est accompagnée de son titre de circulation américain, mais elle est dédouanée dans la Communauté Européenne.



Following close on his first commercial successes obtained with his lightweight competition cars, in 1957 Colin Chapman announced a "sports" production model that was innovative with its monocoque shell in reinforced plastic. Light in weight and with low profile, with a very well calculated, precise and stable suspension system, the Elite was very fast (almost 200 km/h), both sober in style and had high performance with a Climax engine of only 1,200cc. In 1960, the Series 2 offered improved suspension and a ZF gearbox with improved ratios. Two Elites carried off the first places for speed at Le Mans in 1962, the first at an average speed of more than 160 km/h.

The car presented, delivered new to the United States (left-hand drive) never ran before its complete restoration which involved the rebuilding of the Coventry Climax engine, the gearbox and the suspension. The exhaust is new and the electrical system has been revised. The polyester bodywork refurbished at Apal in Belgium (600 hours of work) is painted in "primrose yellow" with superb interior in black leather.

This very high performance and well balanced car is eligible for numerous historic road or speed races. It is accompanied by its American vehicle registration document, but it has been cleared through customs in the European Community.