Livrée neuve en France

Châssis n° B296L DB

En 1946, Rolls-Royce lança la fabrication d'une nouvelle famille de moteurs semi-culbutés, très silencieux, mis à l'étude avant 1939, dont la production avait été retardée par la guerre. Ces moteurs devaient équiper les Rolls-Royce comme les Bentley, marque associée depuis 1932. La première Bentley qui apparut en mai 1946 sous la désignation de Mark VI reçut le moteur six cylindres 4,25 litres de nouvelle génération, mais surtout la première carrosserie tout acier de la marque et, ce, avant la Rolls-Royce correspondante. Cette Bentley relativement petite connut un succès considérable de 1946 à 1952, année où elle fut remplacée par la Type R un peu plus longue et à l'arrière redessiné et dotée d'un moteur de 4,6 litres. Celle-ci à son tour fit place à la Type S en 1955 en tant que modèle correspondant à la nouvelle Rolls-Royce Silver Cloud, les Bentley et les Rolls-Royce étant alors pratiquement identiques du point de vue mécanique. Le moteur avait été porté à 4,9 litres, toujours par augmentation de l'alésage, dès lors parvenu à la limite. La génération suivante reçut le nouveau moteur V8.

Cette Bentley Type S1 livrée neuve en France en 1957 par la société Franco-Britannic Automobiles a eu trois propriétaires connus : Lord Campbell jusqu'en 1977, le Dr Moll, dentiste de Lord Campbell, et le propriétaire actuel qui l'acheta en juillet 1980 pour transporter confortablement son épouse alors enceinte. La voiture affichait 97 464 km au compteur, aujourd'hui, un peu plus de 120 000 km. Elle a peu servi par la suite. Initialement, l'entretien était confié à la Franco-Britannic (dossier de factures jusqu'en 1985). Le deuxième propriétaire la confiait au garage G. Cremoux, concessionnaire Leyland à Brive (dossier de factures). Entre 2007 et 2006, il a été procédé, d'après les factures du garage Dizier à Paris (17e), au remplacement des bougies, des contacts et du condensateur, des courroies et des durits d'eau, à la réfection des freins avant et arrière, au remplacement des silent-blocs de la barre stabilisatrice, au réglage des portes et du couvercle du coffre, à la remise en état des serrures et au réglage du moteur. La batterie a été changée en juillet 2007. En 2009, la culasse a été déposée, éprouvée et rectifiée et les radiateurs de chauffage ont été refaits.

Peinte en deux teintes, noir et bordeaux, avec intérieur bordeaux d'origine, cette Bentley S1 à direction à gauche, discrètement patinée, se présente en bon état général avec un important dossier de factures.

Carte grise française



In 1946 Rolls-Royce began producing a new range of very quiet engines which had been on the drawing-board since before World War II, and were to equip both Rolls-Royces and Bentleys, who had been associated since 1932. The first Bentley, which appeared in May 1946 as the Mark VI, had the new generation six-cylinder 4.25-litre engine, and above all the make's first all-steel bodywork - before the equivalent Rolls-Royce. This relatively small Bentley enjoyed great success from 1946-52, the year it was replaced by the slightly longer Type R, with redesigned stern and 4.6-litre engine. This in turn gave way to the Type S in 1955, corresponding to the new Rolls-Royce Silver Cloud; the Bentleys and Rolls-Royces were now practically identical from a mechanical point of view. The engine had been increased to 4.9 litres, again by increasing the boring, now at its upper limit. The next generation were fitted with the new V8.

This Bentley Type S1, delivered new in France in 1957 by Franco-Britannic Automobiles, has had three known owners: Lord Campbell until 1977; Dr Moll, Lord Campbell's dentist; and the current owner, who bought it in July 1980 as a comfortable means of transport for his pregnant wife. The car had then done 61,000 miles; it now has just over 75,000 miles on the clock. Maintenance was initially carried out by Franco-Britannic (invoice file to 1985). The second owner used Garage G. Cremoux, Leyland dealers in Brive (invoice file). Invoices from Garage Dizier in Paris indicate that more recent work has included replacing the spark-plugs, capacitor, drive-belts, water hoses and silent-blocks; repairing the locks and front/rear brakes; fixing the doors and the lid of the boot; and tuning the engine. The battery was changed in July 2007 and the cylinder-head tested and rectified in 2009, when the radiators were mended.

This left-hand drive Bentley S1 is painted claret and black, with original claret interior and discreet patina, is in fine overall condition, and comes with an extensive file of invoices.

French registration "carte grise"