JAGUAR
Type E 4.2 litres série II coupé - 1969

N° de série : 1R26138 FHC
Moteur : # 7R4979-9 bloque XK 6 cylindres en ligne, position longitudinal, avant
Alésage-course : 92,07 mm x 106 mm
Cylindrée : 4235 cm3
Distribution : double arbre à cames en tête
Taux de compression : 8 à 1
Alimentation : 2 carburateur Stromberg
Puissance maximum : environ 200 cv
Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports +M.A.
Châssis : caisse autoporteuse en acier et faux châssis tubulaire avant
Suspensions : roues indépendantes
Empattement : 2440 mm
Voies avant / arrière : 1227 mm
Freins : hydrauliques à disques
Roues : à rayons acier chromées sur moyeux Rudge
Production : oct. 1968 à sept.1970 en 3785 exemplaires en conduite à gauche

La type E est directement issue des modèles E2A qui s'illustrèrent notamment aux 24 heures de Mans, engagés par Cunningham en 1960. Alliant une ligne stupéfiante pour l'époque à des performances très élevées, on comprend le succès qu'elle a eu dès sa présentation au Salon de Genève en 1961 dans sa version 3.8 litres. La 4,2 litres série 1 est apparue en octobre 1964. Sur alésé de 87 mm à 92 mm, le moteur n'acquiert pas une puissance supplémentaire, mais offre un couple plus satisfaisant. La type E série 2 est la première réelle évolution stylistique et technique du modèle, elle apparut en octobre 1968. Elle présente beaucoup de modifications du aux normes américaine : agrandissement de la calandre, phares avants découvert, feux arrières sous les pare chocs, console de bord à basculeurs…

La voiture présentée de couleur British Racing Green, sellerie cuir biscuit à fait l'objet d'une restauration intégrale depuis la caisse mise à nu. Le moteur a été entièrement refait avec des pièces neuves ainsi que les périphériques : carburateurs, collecteurs, échappement inox, faisceau électrique, alternateur, pompes, boîte de vitesses, différentiel et embrayage, trains complet avant/arrière, freins, amortisseurs, roues, pneumatiques et joints d'ouvrants.
La mise en route, la révision et les derniers réglages de mise au point pour plus de 2300 euros ont été effectué au GARAGE ALLIROL à Saint Etienne en octobre 2008.

Carte grise de collection
30/40 000 euros

This car finished in British Racing Green with biscuit leather interior benefited of a thorough restoration from the bare metal. The engine and all the ancillaries had been completely rebuilt with new parts : carburettors, exhaust system, manifolds, electric harness, alternator, pumps, gearbox, differential and clutch, front and back axles, brakes, dampers, wheels, tyres and rubber seals. The last tuning, starting and checking up had been done by Garage Alliron in Saint-Etienne in October 2008.

French "collection" carte grise