MARTINI VOLKSWAGEN
MK49 ORECA ex Dalmas - 1986

N° de série : MK49 01
Moteur : quatre cylindres Spiess, en position centrale-arrière
Distribution : simple arbre à cames en tête
Alimentation : injection électronique
Boîte de vitesses : Hewland H9, mécanique à cinq rapports + MA
Châssis : monocoque en alliage léger
Carrosserie : monoplace
Suspensions : roues indépendantes, combinés ressorts/amortisseurs
Freins : disques ventilés et percés, commande hydraulique, étriers AP Racing
Roues : jantes de 13', démontables en deux parties

D'origine italienne, comme le furent avant lui Ettore Bugatti et Amédée Gordini, naturalisé français par la suite, Tico Martini naquit le 6 décembre 1934 à Pigna, en Ligurie, non loin de la frontière française. Au lendemain de la seconde guerre mondiale, sa famille s'installa en France, et Tico, alors âgé de 12 ans, fut envoyé étudier sur l'île de Jersey.
C'est là qu'il entreprit la construction d'une petite monoplace, à peine plus grande qu'un kart, et mue par un moteur de motocyclette Triumph 650 cm3, qui étonna pilotes et spectateurs de nombre de courses de côte qu'il remporta.
Au début des années 60, il fit la connaissance de Bill Knight, alors gérant à Magny-Cours de l'école de pilotage Jim Russel Racing School. C'est ainsi qu'en 1963, Martini s'installa à Magny-Cours et devint moniteur et préparateur des F3 de l'école, rebaptisée Winfield en 1965 lors de son rachat par les frères Knight.
En 1968, fort de son expérience, Martini entreprit la construction de la première monoplace portant son nom, baptisée MW, pour Martini-Winfield.
Dès lors, les monoplaces Martini remporteront nombres de courses et de championnats de F3, F2 et Formule Renault, permettant à de futurs " grands " de s'illustrer : Laffite, Arnoux, Pironi, Prost, Alliot, Dalmas, Comas, Panis, Collard ou encore Sarrazin.
En 1978, Martini s'essaiera aussi à la discipline reine, la F1, avec la MK23 et l'écurie Oreca,sans y rencontrer le même succès que dans les formules inférieures.
En 2004, Tico Martini céda la marque qui porte son nom à Guy Ligier, mais ne prit pas sa retraite pour autant, s'attelant à la conception de nouvelles monoplaces.

La voiture présentée est une Martini MK49 construite pour la saison 1986 de Formule 3. Engagée par l'écurie Oreca, sous l'impulsion du dynamique Hugues de Chaunac, et pilotée par Yannick Dalmas, vice Champion de France l'année précédente, la voiture et son pilote vont s'imposer à six reprises, sur un total de onze courses disputées, s'adjugeant au passage la très convoitée épreuve de Monaco, disputée en lever de rideau du Grand Prix de Formule 1. Dalmas sera sacré Champion de France, lui ouvrant ainsi les portes de la F3000 pour la saison 1987.
Depuis, Yannick Dalmas a pris le départ de 23 Grand Prix de F1, et remporté quatre fois les 24 Heures du Mans.
La voiture fut achetée par son propriétaire actuel directement à l'écurie en février 1987. Ce dernier nous indique qu'Hugues de Chaunac lui avait alors certifié que le châssis était bien celui utilisé par Dalmas tout au long de la saison 1986.
La voiture n'a depuis jamais roulé, exposée pendant près de vingt ans dans le salon de son propriétaire…

Véhicule de compétition

This Martini MK49 has competed all the 1986 Formula 3 French Championship with Yannick Dalmas inside the famous French team Oreca of Hugues de Chaunac.
Dalmas won six races on a total of eleven with the car, and also won the Grand Prix of Monaco set before the Formula one GP.
The actual owner bought the car directly from Oreca in February 1987 and stored it in his living room until these days…

Race car