BROUHOT
DI - 1904

N° de série : #755
Moteur : bicylindre placé à l'avant
Alimentation : par un carburateur
Boîte de vitesses : mécanique à trois rapports
Châssis : à longerons et entretoises en tôle d'acier
Carrosserie : deux places type " deux baquets pointe de course "
Suspensions : essieux rigides, ressorts à lames semi-elliptiques
Freins : à tambours sur les roues arrière
Roues : à rayons bois de type " artillerie "

Fondée en 1896 du nom de son créateur, la marque Brouhot, sise à Vierzon, proposait à la fin des années 1890 un premier modèle d'automobile, équipé d'un moteur bicylindre placé horizontalement à l'arrière.
Jusqu'alors confidentielle, la marque se rendit néanmoins célèbre, bien malgré elle, lors de la course automobile Paris-Madrid en mai 1903 qui vit le tragique accident du coureur Tourand, sur Brouhot. Celui-ci, arrivant trop vite à l'entrée d'un pont, à quelques kilomètres d'Angoulême, perdit le contrôle de la voiture et tua sur le coup son mécanicien et six spectateurs, dont un enfant.
Délaissant les voiturettes, la marque s'orienta vers les grandes routières, en proposant dès 1903 deux châssis quatre cylindres de 15 et 20 CV, avec moteur vertical et transmission par chaîne, avant de revenir à une conception plus classique pour 1906, les moteurs, de 10 à 60cv, étant désormais équipés de soupapes en T.
La construction d'automobiles Brouhot s'interrompit avant le début du premier conflit mondial, mais la marque se reconvertit dans la production de matériel agricole, toujours présente dans les années 50.

La voiture présentée est l'une de ces rares Brouhot. C'est une biplace à carrosserie sport type " pointe de course ", baquets en cuir noir.
Acquise par Henry de Kilmaine au début des années 60, c'est à son volant qu'il participa à nombre de rallyes dont le Londres-Brighton, le Paris-Andorre via Marseille et Palma de Majorque ou encore le 5ème Rallye de la Belle Epoque en juin 1966.
Selon le directeur du Musée de l'Automobile de la Sarthe Francis Piquera, qui connaît bien cette Brouhot pour avoir veillé sur elle pendant de nombreuses années, elle a toujours bénéficié de l'entretien nécessaire et fonctionne comme au premier jour, en témoigne sa récente participation à la randonnée commémorative du centenaire de l'ACO et du Grand Prix de l'ACF en juin 2006.
Néanmoins, la voiture est enregistrée depuis longtemps comme étant un modèle de l'année 1904, ce qui lui ouvre les portes du prestigieux rallye Londres-Brighton.

Carte grise française
Sans prix de réserve

This rare Brouhot is a racing two-seater with a pointed tail and black leather bucket seats.
It had been bought in the early 1960s by Henry de Kilmaine who drove it in numerous historic events such as the London to Brighton Run, Paris-Andorra-Palma de Majorqua and the 1966 Fifth Rallye de la Belle époque.
According to Francis Piquera, the car had been always carefully maintained, and works like new as recently proven by its participation in the 100th Anniversary of the ACO and the ACF GP in 2006.
This car had been registered a long time ago as a 1904 model and it is eligible for the London to Brighton Run.