citroËn
c4 – chenillé - 1930
n° De Série : 10203 p 17 D
MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1628 cm3 – alésage/course : 72 x 100 mm
SOupApeS : latérales, commandées par un arbre à cames latéral
BOîTe De ViTeSSeS : manuelle à 3 rapports + MA et réducteur
FreinS : à tambours sur les roues avant et sur la transmission arrière
rOueS : avant à voile plein à cercles et pneus Michelin 650 x 4
SuSpenSiOn : avant sur ressorts semi-elliptiques
rOuLeMenTS : arrière type chenillé, sur bandes de roulement caoutchouc
CArrOSSerie : plateau à ridelles, bâché, sièges en moleskine
L’ingénieur Adolphe Kégresse, directeur technique des garages de Tsar,
revenu en France en 1917, s’associa avec Jacques Hinstin pour la mise
au point des propulseurs à bandes sans fin, autrement dit des autochenilles.
Dès 1920, André Citroën acheta la licence d’exploitation et
produisit des chenilles dérivées des modèles de tourisme. il lança deux
grandes missions d’exploration géographique : une traversée du Sahara
en 1922-1923 avec des B2, et la Croisière noire 1923 -1924. en 1929
ce furent des C4 et C6 munies de nouveaux propulseurs à entrainement
positif silencieux qui permirent la réalisation de la Croisière Jaune.
Les Citroën chenillées eurent de multiples utilisations : pour la neige,
les besoins militaires et forestiers. elles transportèrent les officiels venu
visités les chantiers de Lamblin qui construisaient l’autodrome de Montlhéry.
L’exemplaire présenté est très conforme à sa configuration d’origine. il
est équipé d’un rouleau avant pour l’aider à se sortir de passages diffi-
ciles, il possède ses crochets d’attelage et son faisceau de radiateur à
eau est à éléments séparés, démontables et interchangeables. il a été
restauré il y a quelques années, seul le plateau arrière, ses ridelles et la
capote ont été refaits.
Sans carte grise.