Bloc numérotée deux fois #1925, ne paraît pas avoir rectifié et ne présente pas de fissures ou de coups. Il est équipé de son carter d’huile et de son carter de distribution. On joint un jeu de 12 pistons ainsi que 12 bielles.

H. : 42 cm. (16 ½ in.), L. : 94 cm. (37 in.), l. : 47 cm. (18 ½ in.)

Les archives Pininfarina confirment que la Ferrari 250 cabriolet série 2 #1925GT sort des ateliers Pininfarina le 7 juin 1960 pour être livrée au Prince Moulay Abdallah, frère cadet du Roi du Maroc.

A l’été 1964 , le cabriolet #1925 est vendue à Paris. Son nouveau propriétaire casse le moteur en 1966, et remplace le moteur d’origine par un moteur de 250GTE #3903GT. Il confie les travaux à un ancien mécanicien de la Franco Britannic Ltd. Celui-ci le conserve jusqu’à la fin des années 60. Période à laquelle il le vend à un propriétaire de Ferrari qui le gardera précieusement comme moteur de rechange.

The Pininfarina archives confirm that the Ferrari 250 cabriolet series 2 #1925GT left the Pininfarina workshops on June 7, 1960 for delivery to Prince Moulay Abdallah, younger brother of the King of Morocco.

In the summer of 1964, cabriolet #1925 was sold in Paris. Its new owner broke the engine in 1966, and replaced the original engine with a 250GTE #3903GT. He entrusted the work to a former mechanic from Franco Britannic Ltd. He kept it until the end of the 60s. He then sold it to a Ferrari owner, who kept it as a spare engine.