-     Un des 105 exemplaires construits

-     Intégralement restaurée par la Carrozzeria Touring

-     Provenant d’une grande collection belge

A la fin des années 1950, Alfa Romeo coiffait sa gamme avec une berline de luxe, la Berlina 2000, déclinée en coupé et cabriolet. En 1962, pour que ces voitures offrent des performances à la hauteur du standing souhaité, elles recevaient un six-cylindres en ligne 2600, le dernier produit par la marque. En plus des carrosseries usine, Alfa Romeo proposait entre 1965 et 1967 une version Sprint Zagato encore plus spécifique. Non seulement elle bénéficiait de quelques chevaux de plus (165), mais surtout elle présentait une forme plus sportive, mieux profilée et plus racée. Particulièrement exclusif et coûteux, ce modèle ne sera produit qu'à 105 exemplaires, il représente la fin des Alfa Romeo de prestige faite selon les désirs de clients sportifs et fortunés dont l’esthétique est aujourd’hui tant plébiscitée.

D'après les archives Alfa Romeo, la 2600 SZ que nous présentons est l’avant dernière construite et sortie d'usine la 30 mai 1967. Elle était alors de couleur Grigio Metallizzato. Elle part ensuite en Suisse à Lugano. On la retrouve en France dans les années 90 entre les mains de Claude Fresard, collectionneur de goût. La voiture entre dans la collection actuelle au début des années 2000 et sera envoyé en 2006 à la Carrozzeria Touring pour une restauration totale, en mécanique et carrosserie, sans limite de coût. La voiture n’a que très peu roulé depuis à part pour se rendre au Concours d’Elégance de Paleis Het Loo où elle remportera aisément la 1ère place de sa catégorie en 2010. Cette 2600 SZ est absolument exceptionnelle et la restauration n’a absolument pas vieillie. Son intérieur tendu de cuir orange, qui rappelle une célèbre marque de luxe française, a été réalisé dans les règles de l’art. Elle est équipée de jantes Borrani neuves, toujours en état irréprochable. Il s’agit d’une opportunité rare que de pouvoir acquérir un modèle aussi rare, dessiné par un des plus importants carrossiers italiens et restauré à un tel niveau de finition. 

Chassis n° AR 856103 

-  One of 105 units produced

-  Fully restored by Carrozzeria Touring

-  From a large Belgian collection

In the late 1950s, Alfa Romeo topped its range with a luxury sedan, the Berlina 2000, available in coupe and convertible versions. In 1962, to elevate the performance to match the desired prestige, these cars received a 2600 inline six-cylinder engine, the last one produced by the brand. In addition to the factory body styles, between 1965 and 1967, Alfa Romeo offered a more specific Sprint Zagato version. Not only did it feature a few more horsepower (165), but it also showcased a more athletic, streamlined, and racier design. Particularly exclusive and expensive, this model would only be produced in 105 units. It marks the end of the prestige Alfa Romeos made according to the desires of wealthy and sporty clients whose aesthetics are still highly praised today.

According to Alfa Romeo archives, the 2600 SZ we present is the second-to-last one built, leaving the factory on May 30, 1967. It was originally painted in Grigio Metallizzato. The car then went to Lugano, Switzerland. In the 1990s, it was found in France in the hands of Claude Fresard, a discerning collector. The car entered the current collection in the early 2000s and was sent to Carrozzeria Touring in 2006 for a complete restoration, including both mechanics and bodywork, with no cost limits. The car has been driven very little since, except for attending the Paleis Het Loo Concours d'Élégance, where it easily won 1st place in its category in 2010. This 2600 SZ is absolutely exceptional, and the restoration has aged flawlessly. Its orange leather interior, reminiscent of a famous French luxury brand, has been expertly crafted. It is equipped with new Borrani wheels, still in perfect condition. This is a rare opportunity to acquire such a rare model, designed by one of the most important Italian coachbuilders and restored to such a high level of finish.

Photos © Xavier de Nombel