Sans titre de circulation

Cadre n° 350S 04656215 Moteur n°

- Une des meilleures motos de sa catégorie

- Préparation sympathique

- Monocylindre desmodromique propre à Ducati

- Sans réserve

 

L'arrivée en 1954 chez Ducati de Fabio Taglioni comme ingénieur en chef va marquer de façon indélébile la personnalité de la marque italienne. Dès 1956, il met au point une 125 cm3 de compétition à soupapes en tête et distribution desmodromique, ce qui évite les affolements de soupapes à haut régime. Cette technique, déclinée ensuite jusqu'à 250 cm3, devient la marque de fabrique du constructeur de Bologne tout en affirmant sa personnalité sportive confirmée par divers succès en compétition.

En 1968, les monocylindres de la marque connaissent une évolution marquante avec les versions à "carter large" qui, avec un bloc plus rigide, autorisent des cylindrées plus importantes. Il en résulte les 350 Mk3, monocylindres à distribution classique ou desmodromique. C'est cette dernière que nous présentons ici, dans une déclinaison sportive avec selle monoplace à dosseret profilé, guidon-bracelet Tomaselli et réservoir allongé en fibre.

Cette moto fine et légère, une des reines de sa catégorie à l'époque, est un modèle du genre et, bien préservée, elle constituera une machine idéale pour les évènements historiques sur circuit.

 

Unregistered

Frame No 350S 04656215

Engine No

 

- One of the best motorbikes in its class

- Lovely preparation

- Single-cylinder desmodromic engine specific to Ducati

- No reserve

The arrival of Fabio Taglioni as Chief Engineer at Ducati in 1954 would forever shape the personality of the Italian brand. In 1956, he developed a 125 cc racing engine with overhead valves and desmodromic distribution, a system that prevents erratic valve movements at high revs. Later used for engines up to 250 cc, this technology became the hallmark of the Bologna manufacturer, while asserting its sporting personality evidenced by various successes in racing. In 1968, the brand’s single-cylinder engines underwent a significant evolution with the “wide crankcase” versions which (with a tougher engine block) enabled engines with larger displacements. This led to the development of the 350 Mk3, available in either traditional or desmodromic versions. It is the latter that we are offering here, in a sporty version with a single-seater seat with a streamlined backrest, Tomaselli clip-on handlebars and an elongated fibreglass tank.

Known as one of the queens of its class at the time, this fine and lightweight motorcycle is a prime example of its kind; also well-preserved, it would be an ideal machine for historic racing events on the track.

Photos © G. Rizotto