- Seulement 577 exemplaires en conduite à gauche

- Elégance du cabriolet 3 positions

- Restauration ancienne homogène

- Sans réserve

Présentée au Salon de Londres en octobre 1948 aux côtés de l’XK120, la MK V innovait grâce à un nouveau châssis doté de suspensions avant indépendantes et de freins hydrauliques. Produite entre 1949 et 1951, elle était proposée avec deux motorisations 6 cylindres, 2.5 et 3.5L, versions revues et corrigées des motorisations d’avant-guerre. La version cabriolet, produite de façon artisanale, ne dépassera pas les 577 unités en conduite gauche équipée du moteur 3.5L de 126 cv.

L’exemplaire présenté est l’un d’eux et a été vendu neuf aux USA avant d’être importé en France depuis la Californie en 1997. Il a ensuite bénéficié d’une restauration exécutée au sein de l’atelier d’Alain Lefèvre. Les boiseries avaient alors été restaurées par Philippe Dehaye. Aujourd’hui, cette élégante Jaguar présente une patine homogène, et nous avons été enchantés par le bon fonctionnement du puissant 6 cylindres qui démarre à la première sollicitation et s’avère bien réglé. L’embrayage est progressif et agréable, tout comme le maniement de la boîte de vitesses. Les garnitures de freins ont été remplacées, mais il conviendra d’équilibrer le freinage. L’actuel propriétaire, qui s’en défait à regret suite à une opération du bras, avait récemment remplacé le régulateur, la pompe à essence, la batterie, et fait installer un coupe-batterie. Avec sa ligne fluide, son intérieur habillé de cuir et de boiseries et son agréable capote 3 positions, cette Mark V est la promesse de superbes randonnées à bord d‘une automobile raffinée.

French title

Chassis no. 647412

- One of only 577 left-hand drive cars

- Elegant three-position drophead coupé

- Older restoration to a consistent standard

- No reserve

Presented at the London Motor Show in October 1948 alongside the XK120, the Mark V broke new ground thanks to its new chassis with independent front suspension and hydraulic braking system. Produced from 1949–1951, it was available with 2.5 or 3.5-litre six-cylinder engines, which were updated and improved versions of the firm’s pre-war engines. The drophead coupé model was hand-built and only 577 cars with the 126bhp 3.5-litre engine were produced.

This example is one of them and was sold new in the USA before being imported to France from California in 1997. It was then restored in Alan Lefèvre’s workshop and the woodwork restored by Philippe Dehaye. Today, this Jaguar has a consistent overall patina, and we were delighted by the smooth operation of its powerful six-cylinder engine, which starts immediately and has been well set up. The clutch is progressive and pleasant to use, as is the gearchange. The brake linings have been replaced, but the brakes will need to be balanced. The current owner, who is reluctantly selling the car following an operation on his arm, recently replaced the regulator, fuel pump and battery and had a battery cut-out switch fitted. With its flowing lines, leather and wood-trimmed interior and pleasing three-position hood, this Mark V offers the prospect of some splendid outings to come in this refined motorcar.