Titre de circulation américain, dédouanée pour l'UE

Châssis n° 887923

- Intéressante Série 1 de 1962

- Préparation poussé, fiche FIA valable jusqu’en 2032

- Peu utilisée depuis la fin de la préparation

Ce coupé Type E Série 1, équipé de son moteur d'origine, a été acheté aux États-Unis par son propriétaire suédois dans le but de le préparer pour les courses historiques FIA. Dans le respect de la règlementation internationale, les travaux ont commencé il y a cinq ans et ont porté sur l'ensemble de la voiture, à commencer par la carrosserie qui a été équipée d'un capot, de portes et d'ailes arrière en aluminium. Un arceau a été posé, de même que des sièges baquet Sparco et des harnais six points. Les suspensions et les freins ont laissé place à des éléments renforcés et le pont arrière a reçu un système de refroidissement. La voiture présente aujourd'hui des jantes 6 pouces à l'avant et 7 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Dunlop adéquats.

Le moteur a fait l'objet d'une préparation particulièrement poussée. Le bloc 3,8 litres d'origine a été réalésé à 4 litres, avec culasse "straight angle", vilebrequin équilibré, collecteur d'échappement FIA, collecteur d'admission Wreford, pistons Omega, kit de lubrification spécial, trois carburateurs Weber de 45 mm et plusieurs pièces compétition fournies par Rob Beere Racing, en Angleterre : arbres à cames, soupapes plus grosses, ressorts de soupapes, amortisseur de vilebrequin, bielles Sportsman, goujons de culasse, pompe à huile, volant et mécanisme d'embrayage. Selon le propriétaire, ce moteur développe aujourd'hui quelque 300 ch. La voiture ayant été terminée assez récemment, il ne l'a toutefois utilisée que pour un roulage et une course sprint et souhaite aujourd'hui s'en séparer, l'âge aidant, pour réduire sa flotte de voitures de compétition. Il conviendra, pour le prochain propriétaire, de peaufiner les réglages châssis et train roulant de la voiture afin de la mettre à sa main. La voiture a été faite pour être performante, et on pourra améliorer son aspect cosmétique générale qui rappelle les voitures de courses de cette époque.

Pour la petite histoire, l'élégante livrée bleu et orange de cette Type E magnifiquement préparée est due à ce que son propriétaire était distributeur en Suède de produits Gulf. Elle est accompagnée d'un Passeport Technique Historique FIA valable jusqu’en 2032 et constituera sur la piste une très sérieuse concurrente.

US title, customs cleared for EU

Chassis No 887923

 

- Interesting 1962 Series 1

- Advanced preparation, FIA form valid until 2032

- Barely used since the end of the preparation

 

Equipped with its original engine, this Series 1 E-Type coupe was purchased in the United States by its Swedish owner with the aim of preparing it for FIA historic racing events. In order to comply with international regulations, preparation work began five years ago and was done on the entire car, starting with the bodywork which was fitted with an aluminium bonnet, doors and rear wings. A roll cage was fitted, as well as Sparco bucket seats and six-point harnesses. Suspensions and brakes were reinforced and the rear axle also included a cooling system. The car now has 6-inch wheels at the front and 7-inch wheels at the back, fitted with suitable Dunlop tyres. A particularly thorough preparation was carried out on the engine.

 

The original 3.8-litre block was rebored to 4 litres, with a straight-angle cylinder head, balanced crankshaft, FIA exhaust manifold, Wreford intake manifold, Omega pistons, a special lubrication kit, three 45mm Weber carburettors and several racing parts supplied by Rob Beere Racing in England: camshafts, larger valves, valve springs, camshaft damper, Sportsman connecting rods, cylinder head studs, oil pump, flywheel and clutch mechanism. According to the owner, this engine now develops around 300 hp. However, as the car was completed fairly recently, he only used it for one test drive and one sprint race; he now wants to part with it and reduce his fleet of racing cars, due to his age. It will be necessary for the next owner to fine-tune the chassis and running gear settings of the car, in order to set it up in their own preferences. The car was made to perform and its overall aesthetic look (reminiscent of racing cars from that era) can be improved.

For the record, the elegant blue and orange livery of this magnificently prepared E-Type is due to the fact that its owner was a distributor of Gulf products in Sweden. It comes with its FIA Historic Technical Passport valid until 2032 and will be a very serious competitor on the track.