Carte grise française en cours

Cadre n° 2140457 Moteur n° 2140479

- Prestige inégalé, 556 exemplaires seulement

- Moteur superbe, bruit fantastique

- État impeccable, dédicace Giacomo Agostini

Les succès en compétition de MV Agusta lui ont valu l'admiration de tous les amateurs. Au début des années 1950, alors que les championnats sont dominés par les "gros monos" anglais tels que Norton, AJS ou Matchless, le choix technique d'un 4-cylindres par la marque du comte Domenico Agusta frappe les esprits. Dérivé du 500 Gilera, ce fabuleux moteur double arbre va signer quantités de victoires entre les mains des plus grands pilotes comme John Surtees, Mike Hailwood ou Giacomo Agostini. Ces machines de course donneront naissance à une gamme commercialisée, à commencer par une 600 présentée en 1965. Son moteur reprend la configuration de celui des machines de Grand Prix, mais la moto affiche une transmission par cardan et une orientation nettement touristique. La 750 S qui lui succède est de nature plus sportive : présentée au Salon de Milan 1970, elle va sans cesse évoluer et les 69 ch à 7 800 tr/mn de son 4-cylindres alimenté par des carburateurs Dell'Orto permettent de frôler 200 km/h dans un bruit fantastique. A l'époque, cette machine raffinée va se heurter à la concurrence de la Honda CB 750, moins chère et plus facile à utiliser mais aujourd'hui, sa ligne racée, sa rareté et son pedigree en font une des motos de tourisme les plus convoités de l'histoire. De 1970 à 1974, la production s'élève à 556 exemplaires seulement.

 

Achetée en 2020 à un collectionneur de La Ciotat, la 750 S que nous présentons est une version 1974 qui dispose des dernières améliorations apportées au modèle, dont un frein à disque en option. En plus de sa finition impeccable, on peut remarquer sur le dosseret de selle la signature de Giacomo Agostini (qui est apposée également sur la carte grise) et, sur le réservoir, celle d'Arturo Magni, le célèbre préparateur. Expertisée par Arnaud Séné en décembre 2018, il qualifie cette 750 S comme étant « entièrement d’origine et entretenue avec grand soin, dans le strict respect de sa configuration initiale ». Elle affiche au compteur le faible kilométrage de 816 km.

Il est extrêmement rare qu'une telle pièce apparaisse sur le marché, ce qui ne devrait pas laisser insensibles les passionnés de la marque.

Merci de noter que la carte grise française est en cours et sera remise à l'acheteur dans les meilleurs délais à l'issue de la vente. 

 

 

Photos © G. Rizotto

French Title in progress

Frame no. 2140457

Engine no. 2140479

 

- Unrivalled prestige, only 556 built

- Superb engine, fantastic sound

- Immaculate condition, signed by Giacomo Agostini

 

MV Agusta’s success in competition won admiration from enthusiasts everywhere. At the start of the 1950s, when the championships were dominated by the big English ‘singles’ from Norton, AJS or Matchless, the company’s choice of a four-cylinder unit caused a stir. Derived from the 500 Gilera, this fabulous twin-cam engine notched up a great many victories with the greatest riders such as John Surtees, Mike Hailwood and Giacomo Agostini. These racing machines led to a range of bikes going on sale, starting with the 600, presented in 1965. Its engine had the same configuration as the Grand Prix machines, but the bike featured a cardan shaft and was clearly positioned as a touring bike. The 750 S which followed was much sportier: presented at the Milan Show in 1970, it was continually improved and the 69bhp developed at 7800rpm by its four-cylinder engine with its Dell’Orto carburettors let it reach nearly 200kph while producing a fantastic sound. In period, this refined machine faced competition from the Honda CB 750, which was cheaper and easier to use, but today, the MV’s racy lines, rarity and pedigree make it one of the most sought-after touring bikes of all time. From 1970–1974, just 556 units were built.

 

Purchased in 2020 from a collector from La Ciotat, this 750 S is a 1974 version featuring the final improvements made to the model, including the optional front disc brakes. As well as its immaculate finish, the signature of Giacomo Agostini can be seen on the seat backrest (and also on the registration document), along with that of Arturo Magni, the famous racing engineer, on the fuel tank. In a valuation report in December 2018, Arnaud Séné described the 750 S as being “completely original and maintained with great care, strictly respecting its original specification”. The odometer shows the very low figure of 816km.

It is extremely rare for a bike like this to come onto the market, which should not leave fans of the marque unmoved.

Please note the French title is in process and will be delivered as soon as possible after the sale to the buyer. 

 

 

Photos © G. Rizotto