Carte grise française

Cadre n° 4081877 Moteur n° 4081877

Cadre n° 4081877 Moteur n° 4081877

- Présentation correcte

- Première BMW de tourisme à atteindre 200 km/h

- Finition spécifique au modèle

- Sans réserve

 

Première BMW de tourisme capable d'atteindre 200 km/h : c'est ainsi que la R90 S a marqué les esprits. Elle était aussi la première de la marque à comporter un carénage (bien que modeste) et à dépasser 750 cm3, avec son moteur 898 cm3. Pour appuyer cette évolution sportive, elle bénéficiait aussi d'une finition particulière comportant une peinture de réservoir et de tête de fourche dégradée effectuée à la main : ainsi, les R90 S ne sont pas rigoureusement identiques les unes aux autres.

 

Achetée en septembre 2012 à Montpellier, la R90 S que nous proposons présente une teinte noire et "argent fumé" conforme à l'origine mais qui apparaît refaite. Affichant 43 511 km au compteur, elle a fait l'objet entre 2012 et 2015 de plusieurs travaux concernant le démarreur, le réservoir, la montre, le voltmètre, les jantes Akron (avec un pneu arrière plus gros que celui d'origine) et le système électrique. Les carburateurs Dell'Orto ont été équipés de filtres à air coniques en remplacement de la boîte à air d'origine, qui a laissé place à un carénage profilé mais qui sera livrée avec la moto. Celle-ci a bénéficié d'une révision générale aux établissements Muscat en décembre 2014 et, en août 2015, d'une réfection du haut-moteur. Pour la vente, les pots Vattier qui figurent sur les photos du catalogue seront remplacés par les échappements d'origine.

Cette R90 S fait honneur à ce que l'on peut considérer comme la première sportive moderne de la marque allemande.

 

Photos © G. Rizotto

French title

Frame No 4081877

Engine No 4081877

- Good condition

- First BMW touring motorcycle to reach 200 km/h

- Specific finish for this model

- No reserve

 

The first BMW touring motorcycle capable of reaching 200 km/h: this is how the R90 S made a statement. It was also the brand’s first one to have a fairing (although modest) and to exceed 750 cc with its 898 cc engine. To further this evolution, it also had a special finish including a tank and degraded fork crown painted by hand. Therefore, the R90 S bikes are not exactly identical to each other.

 

Purchased in September 2012 in Montpellier, this particular R90 S has a black and “smoked silver” colour that has been redone but is still consistent with the original. With a mileage of 43,511 km, it had several works carried out between 2012 and 2015 which included the starter, the tank, the clock, the voltmeter, Akron rims (with larger rear tyre than the original one) and the electrical system. The Dell-Orto carburettors were equipped with conical air filters to replace the original air box (which will be delivered with the bike) in order to give space for the profiled fairing. It had a major revision at Muscat in December 2014 and in August 2015, a high-engine overhaul. For the sale, the Vattier exhausts pictured in the catalogue will be replaced by the original exhausts.

This R90 S is a tribute to what would be considered as the German brand’s first modern sports bike. 

 

Photos © G. Rizotto