- Française d’origine

- Rare version GT

- Belle remise en état ancienne

- Entretien suivi

- Sans prix de réserve

Ainsi que le confirme son numéro de série, ce cabriolet Mustang est sorti des usines du New Jersey en 1966 et disposait du moteur optionnel V8 289ci de 225 cv (code A), soit le plus puissant après le code K. Le père de l’actuel propriétaire n’était autre que le célèbre coureur automobile Régis Fraissinet qui avait pris part aux 24 Heures du Mans 1964 et 1965 au volant d’une AC Cobra et d’une Bizzarini! Il a acheté cette Mustang en 2009 lors d’une vente aux enchères Artcurial, séduit par le fait qu’elle était décrite comme française d’origine et qu’il s’agissait d’une authentique et rare version GT (freins à disques avant, compteurs et phares additionnels…), le bloc compteur accessoire sur la colonne de direction n'est plus présent, mais un compte tour accessoire a été adapté. La voiture venait de bénéficier d’importants travaux (boîte manuelle et embrayage refaits, direction assistée et étriers de freins neufs, intérieur “Pony” avec appuie-têtes restauré…) et avait reçu un moteur échange standard. En 2010, le beau cabriolet a été repeint puis un entretien régulier a été effectué par le “Curated Garage” au Portugal, le dernier datant de mars 2024. Accompagnée d’une carte FIVA de 2022, cette Mustang dotée d’une capote électrique compte parmi les versions les plus désirables.

French title

Chassis n° 6T08A133768

- French since new

- Rare GT version

- Beautiful traditional restoration

- Regular servicing

- No reserve

As stated by its serial number, this Mustang convertible left the factory of New Jersey in 1966 and had the optional 289ci - 225hp V8 engine (Code A), the most powerful one after the code K. The current owner’s father was none other than the famous racing driver Regis Fraissinet who took part in the 24 Hours of Le Mans in 1964 and 1965 at the wheel of an AC Cobra and a Bizzarini! He bought this Mustang in 2009 at an Artcurial auction sale, seduced by the fact that the car was French since new and that it was an authentic and rare GT version (front disc brakes, additional metering and headlights…),  the accessory counter unit on the steering column is no longer present, but an accessory rev counter has been adapted.

The car had just benefited from major work (manual gearbox and clutch redone, new power steering and brake callipers, “Pony” interior with restored headrests, etc.) and also had a standard exchange engine. In 2010, this beautiful convertible was repainted, then regular servicing was carried out by the “Curated Garage” in Portugal, the last dating from March 2024. With its 2022 FIVA card included and equipped with an electric convertible top, this Mustang is definitely one of the most desirable versions on the market. 

Photos © Loïc Kernen