Carte grise française
Châssis n° 15416
Moteur n° 04159

- Livrée neuve en France
- Un V8 enivrant en position centrale arrière et 4 places
- La seule Ferrari de série signée Bertone par Marcello Gandini !

Présentée au Salon de Paris de 1973, la Dino 308 GT4 succède à la Dino 246 GT. C'est le premier modèle entièrement nouveau depuis la prise de contrôle par FIAT de Ferrari en 1969. Contrairement à sa prédécesseuse, elle se mue d'un V8 de 3,0 L fabriqué à Maranello, que nous retrouverons plus tard dans la 308 GTB. Monté transversalement en position centrale arrière, ce V8 à 4 arbres à cames en tête forme un bloc unique avec la boîte de vitesse et le différentiel autobloquant. Il développe la puissance de 250 ch grâce à 4 carburateurs Weber. Par rapport à la 246 GT, Bertone réussit l'exploit de réaliser une carrosserie offrant 2 places supplémentaires, tout en augmentant de seulement 10 cm la longueur, une prouesse technique et stylistique ! A partir de 1976, la 308 GT4 porte le blason Ferrari et vient remplacer les logos Dino.
Livrée neuve en France et immatriculée pour la première fois le 23 janvier 1980, il s'agit de l'un des derniers exemplaires de 308 GT4, dont la production s'est achevée en 1980. Elle séjourne dans le Lot-et-Garonne en 1994 pendant 2 ans avant de migrer dans l'Allier. Elle est entretenue entre 1997 et 2003 par la concession Ferrari Auvergne Moteurs, dirigée par le renommé Philippe Gardette, bien connu des collectionneurs de la marque au cheval cabré. C'est cette même concession qui s'occupe de trouver un nouveau propriétaire à cette 308 GT4 fin 2003, elle avait alors un peu moins de 59 000 km. Il en profite environ 6 ans, avant que son propriétaire actuel, en fasse l'acquisition en juillet 2009. Très récemment, après un long sommeil d'une dizaine d'années, elle bénéficie d'une importante remise en route, comprenant le remplacement des courroies de distribution et accessoire, des roulements tendeurs ainsi que les pneus avant, la crémaillère et un nouvel échappement. Le système de freinage a également été rénové, les flexibles ont été remplacés, de même pour les durites de carburant. Les carburateurs ont été nettoyés et les joints remplacés. Le tout pour un montant dépassant les 8 000 € et affiche aujourd'hui moins de 73 800 km au compteur. Elle dispose toujours de sa trousse à outils, son kit de secours en cas de crevaison et son manuel d'utilisation. La Ferrari 308 GT4 offre une ligne très élégante, cet exemplaire arborant une belle teinte " blu scuro ", sublime le dessin du talentueux Marcello Gandini. L'habitacle paré de noir, contrasté par l'aluminium du volant et du tableau de bord, présente une jolie patine et offre le rare avantage d'offrir derrière le conducteur, 2 places et un V8. Le V8 est rageur et ses vocalises s'expriment sans retenue grâce à son échappement inox qui déclenche auprès de son conducteur, un sourire à chaque passage de rapport via la célèbre grille en H.
Le cahier des charges de la Ferrari 308 GT4 est très séduisant mais contraignant par son architecture afin de proposer une Ferrari 4 places avec un V8 en position centrale arrière. Marcello Gandini a su relever le défi avec brio en offrant un coupé compact et aux lignes modernes. Cette 308 GT4, livrée neuve en France et remise en route récemment, est un exemplaire de choix par sa configuration élégante et les frais récents qui permettent à son futur propriétaire de partager en famille, la joie des envolées lyriques du V8 Ferrari.

French title
Chassis n° 15416
Engine n° 04159

- Delivered new in France
- An exhilarating V8 in a central rear position and 4 seats
- The only production Ferrari signed by Bertone and designed by Marcello Gandini

Presented at the 1973 Paris Motor Show, the Dino 308 GT4 succeeded the Dino 246 GT. It was the first completely new model since FIAT took control of Ferrari in 1969. Unlike its predecessor, it was powered by a 3.0-litre V8 engine made in Maranello, which would later be found in the 308 GTB. Mounted transversely in a central rear position, this V8 with 4 overhead camshafts formed a single unit with the gearbox and self-locking differential. It develops 250 bhp thanks to 4 Weber carburettors. Compared with the 246 GT, Bertone achieved the feat of creating a body with 2 extra seats, while increasing the length by just 10 cm - a technical and stylistic feat! From 1976, the 308 GT4 carried the Ferrari badge, replacing the Dino logos.
Delivered new in France and registered for the first time on 23 January 1980, this is one of the last examples of the 308 GT4, production of which ended in 1980. It spent 2 years in Lot-et-Garonne in 1994 before moving to Allier. It was serviced between 1997 and 2003 by the Auvergne Moteurs Ferrari dealership, run by the renowned Philippe Gardette, well known to collectors of the prancing-horse brand. It was this same dealership that found a new owner for this 308 GT4 at the end of 2003, when it had just under 59,000 km on the clock. The car was kept for around 6 years before its current owner purchased it in July 2009. Very recently, after a long ten-year slumber, it underwent a major overhaul, including replacement of the timing and accessory belts, tensioner bearings, front tyres, rack and pinion and a new exhaust system. The braking system has also been refurbished, and the hoses and fuel lines replaced. The carburettors were cleaned and the seals replaced. The whole package cost in excess of €8,000, and the car now has less than 73,800 km on the clock. It still has its tool kit, puncture kit and owner's manual. The Ferrari 308 GT4 has very elegant lines, and this model is finished in a beautiful 'blu scuro' colour, a sublime expression of the design by the talented Marcello Gandini. The black interior, contrasted by the aluminium of the steering wheel and dashboard, has a lovely patina and offers the rare advantage of providing 2 seats and a V8 behind the driver. The V8 is raging and its vocals are expressed without restraint thanks to its stainless steel exhaust system, which brings a smile to the driver's face at every gear change via the famous H-shaped grille.
The specifications for the Ferrari 308 GT4 were very appealing, but the architecture made it difficult to offer a 4-seater Ferrari with a V8 engine in a central rear position. Marcello Gandini rose to the challenge with flying colours, creating a compact coupé with modern lines. This 308 GT4, delivered new to France and recently recommissioned, is a choice example thanks to its elegant configuration and recent costs, enabling its future owner to share the joy of the Ferrari V8's lyrical flights with his family.