COLLECTION PAUL THANRY

Carte grise française
Châssis n° 11431
Moteur n° 301458

- Ex-Alec Ulmann
- Niveau de finition exceptionnel
- Remise en route en 2021

Conçue par Marc Birkigt, l'Hispano Suiza H6, 32 CV, est présentée au Salon de l'Auto de Paris d'octobre 1919. Reconnu pour sa qualité de fabrication, ses performances de premier ordre, son freinage efficace et son exceptionnel confort, l'H6B est un des meilleurs châssis des années 20 et sera habillé par les plus grands carrossiers, à la demande des grands de ce monde. Le châssis 11431, équipé du moteur 301458, est sorti d'usine le 13 février 1926, puis a été conduit chez le carrossier parisien Hibbard et Darrin afin de recevoir une superbe carrosserie coupé-chauffeur, avec compartiment chauffeur découvrable.
On retrouve la trace de cette H6B en 1978 alors qu'elle est immatriculée en Pennsylvanie ; celle-ci est également représentée dans l'ouvrage " Les plus belles Hispano " de Johnnie Green, qui précise que la voiture a été la propriété d'Alec Ulmann, célèbre collectionneur de la marque, et dont un prix dédié à Hispano Suiza à Pebble Beach porte le nom. En 1988, la voiture devient la propriété d'un amateur Suisse auprès de qui Monsieur Thanry en fera l'acquisition en 1994. Nous avons été époustouflés par l'allure de cette automobile, dont les proportions lui confèrent un aspect particulièrement racé, notamment grâce à son petit pare-brise. Cette voiture a bénéficié d'une remise en état ancienne de qualité, qui met en valeur les qualités d'assemblage et de finition exceptionnelles de l'ensemble. Le compartiment arrière, tendu de drap, est agrémenté de superbes marqueteries, de rideaux pour chaque fenêtres, y compris pour la vitre descendante de la séparation chauffeur. La partie conducteur est agréablement patinée, et la planche de bord, proche de l'aviation, est toujours complète. Cette voiture n'avait pas roulé depuis 2012 mais a bénéficié d'une remise en route soigneuse en 2021, il conviendra de lui faire bénéficier d'une révision générale avant de prendre la route. Cette automobile est un magnifique témoin de l'époque où l'on accordait le plus grand soin à la construction, la plus haute attention au choix des matériaux, une époque où les " faiseurs " d'automobiles vouaient leurs compétences au sur-mesure.



French title
Chassis no. 11431
Engine no. 301458

- Ex-Alec Ulmann
- Exceptional standard of finish
- Recommissioned in 2021

Designed by Marc Birkigt, the 32CV Hispano-Suiza H6 was presented at the Paris Motor Show in October 1919. Renowned for its build quality, first-rate performance, powerful brakes and exceptional comfort, the H6B was one of the best chassis of the 1920s and was fitted with bodies by the leading coachbuilders to orders placed by the great and the good. Chassis no. 11431, fitted with engine no. 301458, left the factory on 13 February 1926 and was taken to the Parisian coachbuilder Hibbard & Darrin to receive a superb 'Coupé-chauffeur' body, with a removable roof over the driver's compartment.
The H6B turned up again in 1978 when it was registered in Pennsylvania; it is also shown in Johnnie Green's book The Legendary Hispano Suiza, which states that the car had belonged to Alec Ulmann, a famous collector of the marque (a prize dedicated to Hispano-Suiza at Pebble Beach bears his name). In 1988, the car was acquired by a Swiss enthusiast, from whom M. Thanry bought it in 1994. We were blown away by this car's looks, its proportions giving it a particularly stylish appearance, thanks especially to its small windscreen. The car has benefitted from an older, high-quality restoration, emphasising its build quality and exceptional standard of finish. The rear compartment, trimmed in cloth, is set off by superb wooden inlays and curtains to each window, including the slide-down divider behind the driver. The chauffeur's compartment has an attractive patina, and the dashboard, similar in style to an airplane, is still complete. The car had not been driven since 2012 but was carefully recommissioned in 2021. It should, however, be given a full service before being used on the road. This car is a splendid witness to a time when the utmost care was taken over their construction and the choice of materials used, a period when car makers applied their expertise to produce models which were made to measure.


Photos © Peter Singhof