Titre de circulation hollandais
Châssis n° BC92LAR
Carrosserie HJ Mulliner n° 6278
Carrosserie Chapron n°6799

- Livrée neuve à SAS Le Prince Varanand de Siam
- Conduite à gauche, toit ouvrant et vitres électriques d'origine
- 4 propriétaires seulement en 62 ans !

Continental : un nom qui fait rêver et transforme une Bentley en automobile d'exception. Il apparaît en 1952 sur le coupé Continental R. Pour répondre aux Anglais fortunés et amateurs de grand tourisme sur le continent, cette voiture de grande classe offre des prestations exceptionnelles où se mêlent confort et capacité de couvrir à grande vitesse les longues nationales françaises. On a fait la chasse aux kilos superflus tout en modifiant discrètement la mécanique et en dessinant une carrosserie plus basse, mieux profilée que la R normale et dont l'arrière " fastback " apporte une touche aussi sportive qu'élégante. Non seulement la Continental devient alors le coupé quatre places le plus rapide du monde, atteignant la fameuse barre des 120 mph (190 km/h), mais elle détient aussi le record du prix de vente : à 7 800 000 francs, elle vaut huit DS Citroën ! L'apparition en 1955 de la Bentley Type S s'accompagne quelques mois plus tard de la déclinaison Continental, dans la lignée du coupé R. Mais cette fois, les carrossiers s'intéressent aussi à une carrosserie de "berline sportive", ce qui amène H.J Mulliner à présenter en 1957 sa Flying Spur. C'est une indiscutable réussite esthétique : plus basse que la berline "normale", mieux profilée, la ligne parvient à faire oublier le gabarit imposant de cette élégante et sobre automobile. L'aménagement intérieur n'est évidemment pas en reste et les occupants sont l'objet de toutes les attentions, entourés exclusivement de matériaux nobles comme le bois et le cuir. Quant à l'appellation Flying Spur, littéralement " Eperon volant ", elle viendrait des armoiries de la famille Johnstone dont un membre dirigeait l'entreprise Mulliner. Deux ans plus tard, Bentley présente la S2 qui, pour la première fois, abandonne son six cylindres au profit d'un V8 de 6 230 cm3. Les 200 ch de cette nouvelle mécanique accommodent particulièrement bien la version Flying Spur et lui permettent d'atteindre à son tour 190 km/h. Plus belle et plus performante que la version de série, la Flying Spur est aussi beaucoup plus rare, n'ayant été produite qu'en série limitée. Son importance dans l'histoire de Bentley n'a d'ailleurs pas échappé au constructeur, qui a baptisé du même nom la berline Continental Flying Spur qui, en 2005, lançait un nouveau style.

Cette Continental Flying Spur est un des 54 exemplaires construit en conduite à gauche et certainement moins de 10 avec le toit ouvrant et les vitres électriques d'origine. De plus, son premier propriétaire n'est autre que Son Altesse Sérénissime le Prince de Siam qui l'acheta pour son bon usage dans sa résidence suisse. Elle y fut immatriculée 'NV1' en juillet 1960. Sa livrée d'origine, carrosserie de couleur bleu clair métallisé, intérieur en cuir 'Scarlett Red', est une particularité de cette Flying Spur, ce qui en fait un modèle unique dans cette configuration et avec ses options. En 1969, elle passe entre les mains d'un membre de son gouvernement et est immatriculée, toujours en Suisse, sous le numéro 'B01'. En 1987, elle est acquise par un allemand de Krefeld qui la conservera jusqu'en 2005, date à laquelle l'actuel propriétaire en prend possession. Elle bénéficie alors d'une restauration partielle, lui permettant de rouler dans les meilleures conditions. C'est en 2017 et 2018 que les plus gros travaux sont entrepris avec restauration complète de la voiture, les cuirs refait en cuir Connoly rouge, les ébénisteries conservées mais retraitées et revernies, le circuit électrique refait et le moteur profondément révisé. L'ensemble des factures figurent dans l'important dossier accompagnant la voiture ; sont présents la copie du Bentley Build Sheet et l'original carnet du propriétaire. Cette Bentley possède son moteur d'origine, elle est donc matching numbers et matching colors. Ses options et sa combinaison de couleurs en font un modèle unique, sans parler de son historique véritablement exceptionnel avec 4 propriétaires seulement en 62 ans !



Dutch title
Chassis n° BC92LAR
Carrosserie HJ Mulliner n° 6278
Carrosserie Chapron n°6799

- Delivered new to HSH Prince Varanand of Siam
- Left-hand drive, original sun roof and electric windows
- Just 4 owners in 62 years !

Continental : a name that inspires dreams, transforming a Bentley into an exceptional automobile. It first appeared in 1952 on the Continental R coupé, a model that was geared towards wealthy Brits and enthusiasts of long-distance touring on the continent. It was a high-class motor car that combined an outstanding level of comfort with the capacity to cover long journeys on French roads at high speeds. Superfluous kilos were shed, the engine was modified discreetly and the body lowered. More streamlined than the standard R, the fastback rear shape added a touch of sportiness to its elegant styling. Not only was the Continental the fastest four-seater coupé in the world, capable of reaching the famed limit of 120 mph, but it also held the record for its price - at 7 800 000 francs, it was worth eight DS Citroëns ! The appearance of the Bentley S Type in 1955 was accompanied a few months later by the Continental version, in line with the R coupé. This time, however, the coachbuilders also became interested in building a "sports saloon" body, which led H.J Mulliner to present his "Flying Spur" in 1957. This was undeniably an aesthetic success. Lower that the 'standard' saloon, it was better profiled, its styling disguising the imposing size of this understated and elegant automobile. The car had an interior to match in which the occupants were looked after royally, surrounded by the finest materials of wood and leather. Incidentally, the name "Flying Spur" was taken from the coat of arms of the Johnstone family, who ran the Mulliner business. Two years later, Bentley presented the S2, abandoning its six cylinders for the first time in favour of a V8 6 230cc engine. The 200 bhp available on this new engine was particularly suited to the Flying Spur version, giving it a top speed of 190 km/h. Better looking and more powerful than the standard version, the Flying Spur was also rarer, being produced as a limited series. Its importance in Bentley history has not escaped the manufacturer, who used the name again for the Continental Flying Spur that launched with a new style in 2005.

This Continental Flying Spur is one of just 54 left-hand drive examples, of which less than ten must still have their original sun-roof and electric windows. What's more, the first owner of this car was none other than His Highness the Prince of Siam who acquired the car for his own use at his Swiss residence. It was registered 'NV1' in July 1960. The original livery, light blue metallic coachwork with Scarlett Red leather interior, is a particular feature of this Flying Spur, making it unique in this configuration and with these options. In 1969 it passed into the hands of a government employee and was registered, still in Switzerland, with the number 'B01'. In 1987 the Bentley was acquired by a German from Krefeld who kept the car until 2005, when it was bought by the current owner. Our Flying Spur then underwent a partial restoration to ensure it could be driven to its full potential. Major work amounting to a full restoration was carried out in 2017 and 2018. The interior was re-upholstered in red Connolly leather, the original wood trim was treated and re-varnished, the electrics were refurbished and the engine completely overhauled. The invoices for this work are in the large file that comes with the car. Documents include a copy of the Bentley Build Sheet and the original owner's book. This Bentley has its original engine, making it a matching numbers and matching colours car. With these options and in this livery, it is a unique model, before we even start talking about its exceptional history, with just 4 owners in 62 years !