Carte grise française
N° de cadre : 00133
N° de moteur : AX00179

Au salon de Milan 1997, Claudio Castiglioni dévoile la somptueuse MV 750 F4 et ramène à la vie une marque mythique. Grise et rouge, comme les machines de course du Comte Domenico Agusta, la 750 F4 se distingue par son design sublime qui ne laisse que peu d'équivoque sur son positionnement haut de gamme. Le phare en losange, les roues en étoile à 5 branches, le monobras arrière, les quatre échappements qui émergent sous la selle sont quelques-uns des détails de design qui en font une moto fondamentalement différente des quatre cylindres japonais. Pour que les choses soient encore claires, MV Agusta commence la production par une version Oro, limitée à 200, puis 300 exemplaires, tellement la demande est forte.
Cette version se différencie de la version Strada par quelques pièces spécifiques en magnésium (té de fourche inférieur, bras oscillant, jantes, platines de repose-pied, etc.) et en carbone (garde-boue). Le moteur de la série Oro (un quatre cylindre double arbre à cames en tête de 749 cm3 qui développe 126 ch à 12 500 tr/mn) se différencie de la version Strada par ses carters coulés au sable.
Cette version Oro n°133/300, 2ème main qui n'a parcouru que 20 575 km, est en très bon état, dispose de nombreuses factures d'entretien et de tous les accessoires spécifiques à la Série Oro (béquilles d'atelier, housse, trousse à outils, manuel d'utilisation, manuel d'atelier, etc.).



French title
Frame No: 00133
Engine No: AX00179

At the 1997 Milan Motor Show, Claudio Castiglioni unveiled the magnificent MV 750 F4 and brought the legendary brand back to life. The 750 F4 captures the very essence of luxury in its sublime grey and red design, colours which remind one of Count Domenico Agusta's other racing motorbikes. The diamond-shaped headlights, five-pointed star wheels, rear single-sided swingarm and four exhausts fitted under the seat are some of its features that make it fundamentally different from the Japanese four-cylinder motorcycles. For the record, MV Agusta originally manufactured only 200 units of the Oro version but then, increased the production to 300 in order to meet the higher demand.
This model is distinguishable from the Strada version by its specific parts made from magnesium (inverted T-shaped lower fork, swingarm, wheels, side plates) and carbon (mudguards). The Oro series' engine (a 749cc four-cylinder dual overhead camshaft producing 126 hp at 12,500 rpm) differs from the Strada by its sand-cast crankcases.
With two owners from new and only 20,575km on the clock, this Oro No 133/300 is still in mint condition and comes with numerous invoices and accessories unique to the Oro series (workshop crutches, cover, toolkit, user guide, workshop manual, etc.)