Sans titre de circulation
FFVE en cours
Châssis n° 135 57 75
Moteur n° 873

- Engin ludique au design original
- Motorisation " flat one " Ducati de 175 cm3
- Modèle unique de marque française
- Sans réserve

Ce modèle, à priori unique, serait l'œuvre du carrossier français Dick, qui habilla cette plateforme trois roues d'une petite carrosserie à deux portes au début des années 50. L'emblème du constructeur reprend d'ailleurs en son sein le blason de la ville de Paris. Cette voiturette peut accueillir deux personnes positionnées l'une derrière l'autre. Ce petit engin est mu par un mono cylindre horizontal 4 temps de la célèbre marque italienne Ducati. Son bloc d'une cylindrée de 175 cm3, reprend le concept du célèbre scooter italien Cruiser dessiné par Ghia au début des années 50. Le groupe motopropulseur " flat one " repose sur l'unique roue arrière et la transmission est automatique par convertisseur de couple hydraulique et embrayage centrifuge. Très certainement modernisé et restauré dans le passé, il est aujourd'hui présenté dans son état d'usage, à conserver avec cette jolie patine ou à restaurer. Une révision mécanique d'ensemble sera à prévoir. Cet original et attachant tricycle intéressant à plus d'un titre fera le bonheur de son futur propriétaire par sa rareté et sa mécanique italienne.



Unregistered
Chassis no. 135 57 75
Engine # 873

- Fun vehicle with an original design
- Ducati "flat single" 175 cc engine
- Unique French model
- No reserve

This model, a priori unique, would be the work of French coachbuilder Dick, who clothed this three-wheeled platform with a small two door body in the early 1950s. The emblem of the manufacturer is inspired by the coat of arms of the city of Paris. This small car can accommodate two people positioned one behind the other. It is powered by a horizontal four-stroke single-cylinder engine from the famous Italian brand Ducati. Its 175cc block takes the concept of the famous Italian scooter Cruiser designed by Ghia in the 1950's. The "flat one" engine rests on the single rear wheel and the transmission is automatic through a hydraulic torque converter and centrifugal clutch. Most certainly modernized and restored in the past, it is now presented in its state of use, with the choice to either retain its pretty patina or to restore it. An overall mechanical overhaul must be executed though. This original and endearing tricycle should surely make its new owner happy thanks to its scarcity and its Italian mechanicals.