Carte grise française
Châssis n° C-A2S7L - 909610
Moteur n° 8G49 R N 1123

- Véhicule intégralement restauré avec soin
- Version intéressante de la Mini
- Véritable petite icone de l'automobile
- Sans réserve

Cette Cooper MKI 998 cc qui vient de faire l'objet d'une restauration poussée, est superbe. Française d'origine selon le certificat Britsh Motor Industry Heritage Trust, elle fut livrée neuve à Paris le 29 Juin 1966 et se trouve à nouveau aujourd'hui dans sa livrée d'origine. Dans un état extrêmement soigné, elle a fait l'objet d'une remise en état complète par son actuel propriétaire après 20 ans de remisage. Les soins qu'elle a reçus ont porté sur l'ensemble des éléments mécaniques, électriques et de carrosserie. Parmi ceux-ci nous pouvons citer le démontage complet de tous les éléments, la mise à nu de la caisse tout comme les faux châssis et le remplacement des pièces endommagées par des neuves conformes à l'origine. Le moteur Cooper a lui aussi fait l'objet d'une restauration, la culasse fut rectifiée et passée au sans plomb. La boîte de vitesses, la pompe à eau, tous les éléments de freinage, les conduits Hydrolastic, le faisceau électrique ont été refaits à neuf. Une sellerie, un ciel de toit et des habillages de portes neufs sont venus parfaire cette Cooper. Un complet reportage photo détaille avec précision toutes les étapes de la restauration dont le montant s'élève à plus de 20 000 € et se compte en centaines d'heures. Equipée de plus de deux réservoirs d'essence comme la Cooper S et d'un volant Motolita, cette Mini est tout simplement irrésistible.



French title
Chassis # C-A2S7L - 909610
Engine # 8G49 R N 1123

- Carefully and fully restored vehicle
- Interesting version of the Mini
- A real icon of the automobile
- No reserve

This beautiful 998cc Cooper MKI has just been thoroughly restored. Of French provenance according to the British Motor Industry Heritage Trust certificate, it was delivered new in Paris on June 29, 1966 and is back today to its original livery. In an extremely neat condition, it has been fully refurbished by its current owner after 20 years of storage. The attention the car received included all the mechanical and electrical elements, as well as the bodywork components. Among these we can mention the complete disassembly, the laying bare of the chassis including the subframes, and the replacement of damaged parts by new original parts. The Cooper engine was also overhauled, the cylinder head was shaved and changed to lead free. The gearbox, the water pump, all the braking elements, the Hydrolastic ducts and the electric harness have all been redone. The upholstery, the sunroof, and the door claddings are new. A complete photo folder details all the steps of the restoration that amounts to more than € 20,000 and hundreds of hours of work. Equipped with two fuel tanks like the Cooper S, as well as a Motolita steering wheel, this Mini is simply irresistible.