Titre de circulation français
Châssis n° 874*HPNNP05458

- Allure spectaculaire
- Moteur spécial, très puissant
- Dossier de factures

Sortie d'usine en août 1973, comme l'indique son numéro de série, cette De Tomaso a été immatriculée pour la première fois le 17 juin 1974. Les factures figurant au dossier précisent qu'elle appartenait en 1982 à un certain M. Prevot, à Levallois. En 1989, elle était la propriété d'un utilisateur lyonnais qui, en 1999, la cédait à un amateur des Yvelines. C'est à ce dernier que l'actuel propriétaire l'a achetée en 2001, à partir d'une annonce indiquant que la voiture avait bénéficié de modifications au niveau du moteur, des freins et de la suspension.
En 2006, l'actuel propriétaire a commandé chez Engine Factory un moteur neuf, version 418W, donné pour 515 ch ! Il sera installé début 2007 dans la voiture qui, par ailleurs, a reçu un kit carrosserie correspondant aux versions GT5S.
En 2014, le moteur bénéficiait d'une réfection complète et, en mai 2016, la voiture était confiée au carrossier du collectionneur pour qu'il reprenne quelques imperfections. Le dossier comporte un important dossier de factures depuis 1982.
L'intérieur est patiné et certains accessoires (manomètres, pommeau de levier de vitesse) sont plus récents, de même que les jantes.
Avec son moteur très puissant et son allure spectaculaire, cette voiture est une source certaine de sensations fortes.



French registration
Chassis # 874*HPNNP05458

- Spectacular looks
- Special motor, very powerful
- Invoices folder

Leaving the factory in August 1973, as indicated by its serial number, this De Tomaso was registered for the first time on 17th June 1974. The invoices on file indicate that it belonged in 1982 to a Mr. Prevot in Levallois. In 1989, it was the property of an enthusiast from Lyon, who, in 1999, sold the car to another one in the Yvelines. It was from the latter that the current owner bought the car in 2001, from an ad that announced that the car had benefited from modifications to its engine, brakes and suspension.
In 2006, the current owner commissioned Engine Factory for a new engine, version 418W, which developed 515bhp! This engine was placed in the car in early 2007, and the car also received a body kit corresponding to the GT5S version.
In 2014, the engine benefited from a complete renovation, and in May 2016, the car was entrusted to the owner's coachbuilder to sort out some imperfections. The documents of the car includes an invoices folder since 1982.
The interior has a nice patina and certain accessories (gauges, gear knob) are more recent, as are the rims.
With its powerful engine and its spectacular looks, this car will surely thrill any true enthusiast.