Carte grise française
Châssis n° 320693
Moteur n° E02122

- Collection Trigano
- Restauration de qualité
- Pare-chocs et malle arrière
- Sellerie de belle présentation
- Sans réserve

Depuis le lancement de la première Type A, André Citroën n'a cessé de faire évoluer ses modèles et d'adopter des solutions techniques et industrielles originales. Ainsi, à partir de la B10, les carrosseries sont fabriquées entièrement en acier selon le brevet américain Budd et, parallèlement, André Citroën dote ses usines de l'outillage qui lui permet d'augmenter les cadences et de produire en grande série. Ce développement lui permet de prendre en 1928 la place de premier constructeur français, avec une production dépassant 300 000 châssis. Dévoilée en 1928, la C4 poursuit sur cette lancée dynamique et présente une ligne moderne pour son époque. La C4 F est exposée au Salon d'octobre 1930 et bénéficie de quelques améliorations comme des supports moteur avec silentblocs et un nouveau boîtier de direction. Elle peut se comparer avantageusement avec sa rivale de Billancourt, la Renault KZ 3 : si la puissance de leur moteur est identique, la Renault pèse presque 500 kg de plus.

La présente berline C4 F a bénéficié d'une restauration de qualité. Équipée de pare-chocs bilame et d'une malle arrière, elle a été repeinte récemment et présente un bel intérieur en tissu, refait. Les chromes sont superbes et un très beau bouchon de radiateur comportant un thermomètre d'eau surplombe le capot, ce qui permet de palier l'absence de cet instrument au tableau de bord. C'est un bel exemple de la classique berline C4, archétype de la Citroën du début des années 1930.

Nous vous remercions de noter que certains véhicules auront fait l’objet de soins cosmétiques et/ou mécaniques entre la rédaction du catalogue et l’exposition, n’hésitez pas à nous consulter pour en avoir le détail.



French title
Chassis # 320693
Engine No. E02122

- Trigano collection
- Quality restoration
- With bumpers and trunk lid
- Nice upholstery
- No reserve

Since the launch of the first type A, André Citroën continued to evolve and improve his models and adopt innovative technical and industrial solutions. Thus, from the B10, the bodies of the cars were made entirely of steel, according to the US Patent Budd and, in parallel, André Citroën equipped his plants with tooling that allowed for an increase in production rates and mass assembly procedures. This development made Citroen the number one French marque in 1928, with production exceeding 300,000 chassis. Unveiled in 1928, the C4 kept up the momentum and presented a modern design for its time. The C4 F was unveiled at the Paris Show in October 1930 and had some improvements such as engine rubber mountings and a new steering box. It can be compared very favorably with its rival from Billancourt, the Renault KZ 3: even if the engine power was similar, the Renault weighed almost 500 kg more.

This sedan C4 F has received a quality restoration and is equipped with a two blade bumper and a rear trunk. It has recently been repainted and has a beautiful interior in fabric which has been redone. The chrome parts are in superb condition and a beautiful radiator cap with a water thermometer sits on the hood, and which overcomes the lack of instrumentation on the dashboard. This is a fine example of the classic C4 sedan, a Citroën archetype of the early 1930s.

Please note that some cars may have undergone body or mechanical repair work between the production of the catalogue and the viewing, so please feel free to contact us for further details.